கமர்ஷியல் ஃப்ளீட் செயல்பாடுகளுக்கான உயர்-பவர் V2G இருதரப்பு EV சார்ஜர்

சார்ஜிங் பைல் முதல் பவர் பிளாண்ட் வரை: 180kW V2G ஐடியா

ஒரு 180kW சார்ஜர் ஒரு தேசிய கட்டத்தில் ஒரு ரவுண்டிங் பிழை; அவற்றில் பத்தாயிரம் மின் நிலையங்கள். AF-DC-180 என்பது அந்த எண்கணிதத்தை சாத்தியமாக்கும் ஒற்றை சொத்து: 180kW பஸ் அல்லது டிரக் பேட்டரியை நிரப்பும் இருதரப்பு DC சார்ஜர் மற்றும் கட்டம் கேட்கும் போது, ​​அதே விகிதத்தில் மீண்டும் சக்தியை செலுத்துகிறது. இது AMPPAL இன் V2G வரம்பில் முதலிடம் வகிக்கிறது, மேலும் இது மாடல் கிரிட்-சைட் வாங்குபவர்களின் விவரக்குறிப்பாகும்.

பெயர் கதை சொல்கிறது. V2G (வாகனம்-க்கு-கட்டம்) என்பது வாகனம் நிறுத்தப்படும் போது ஒரு கட்ட வளமாக மாறும். AF-DC-180 ஆனது ஒரு டிப்போவை 180kW அனுப்பக்கூடிய தொகுதியாக மாற்றுகிறது - சராசரியாக சுமார் 150-200 குடும்பங்களை ஒரு மணிநேரத்திற்கு இழுக்க அல்லது இடையூறு ஏற்படும் போது துணை மின்நிலையத்தை நிறுத்துவதற்கு போதுமானது.

சார்ஜர் கிரிட்-கிரேடை உருவாக்குவது

நடைமுறையில் 'கிரிட்-கிரேடு' என தகுதி பெறுவது:

ஒற்றை இணைப்பிலிருந்து 180kW அனுப்பக்கூடிய ஆற்றல்: அதிர்வெண் பதில், பீக் ஷேவிங் அல்லது பேட்டரி ஷெட் கட்டாமல் அவசரகால இருப்பு.

முதல்-வகுப்பு தொடக்க முறையாக இயங்குதளக் கட்டுப்பாடு: யூனிட் அனுப்புதல் செட்பாயிண்ட்களைப் பெற்று அவற்றைச் செயல்படுத்துகிறது - இயக்கி நடவடிக்கை தேவையில்லை.

இரு திசைகளிலும் 95% செயல்திறன், எனவே நீங்கள் மீண்டும் விற்கும் ஆற்றல் சுற்று பயணத்தால் உண்ணப்படாது.

ISO 15118 கையொப்பமிடப்பட்ட அமர்வுகள்: திரட்டிக்கு எந்த வாகனம், எவ்வளவு ஆற்றல் மற்றும் எந்த விலையில் சரியாகத் தெரியும்.

13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள், IP54, மற்றும் கடுமையான காலநிலையில் வெளிப்படும் யார்டுகளுக்கு -30C முதல் +50C வரை.

OCPP 1.6/2.0 உடன் வயர்டு மற்றும் செல்லுலார் டூயல் நெட்வொர்க்கிங், எனவே டிஸ்பாட்ச் கட்டளைகள் எந்த இணைப்பு உயிருடன் இருக்கிறதோ அந்த இணைப்புக்கு வரும்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

180kW செலுத்தும் தளங்கள்

180kW அலகு அதன் சேமிப்பை சம்பாதிக்கும் இடத்தில்:

அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை திட்டங்களில் பதிவுசெய்யப்பட்ட டிப்போ கடற்படைகள்: கிரிட் அதிர்வெண் குறையும் போது நிறுத்தப்பட்ட பேருந்துகள் 15-30 நிமிட ஜன்னல்களுக்கு வெளியேற்றப்படுகின்றன.

மெய்நிகர் மின்நிலைய ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் நூற்றுக்கணக்கான சார்ஜர்களை ஒரு மெகாவாட் அளவிலான ஏலத்தில் இணைக்கின்றனர்.

டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் விநியோக பயன்பாடுகள் தங்கள் சொந்த V2G பைலட்களை இயக்குகின்றன.

பீக் ஷேவிங் ஒப்பந்தங்கள் மற்றும் தளத்தில் ஒரு பஸ் அல்லது டிரக் கடற்படை கொண்ட பெரிய வணிக வளாகங்கள்.

கணிக்கக்கூடிய மணிநேரங்களுக்கு வாகனங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் துறைமுகங்கள் மற்றும் தளவாட மையங்கள் - சிறந்த அனுப்பும் ஜன்னல்கள்.

கிரிட் ஆபரேட்டருடன் ஒரு யூனிட் எப்படி பேசுகிறது

டிஸ்பாட்ச் லூப் வேகமானது மற்றும் பெரும்பாலும் தானாகவே உள்ளது. திரட்டியின் சிஸ்டம் - அல்லது கிரிட் ஆபரேட்டர் - பிணையத்தில் ஒரு செட்பாயிண்ட் அனுப்புகிறது: 'அடுத்த 15 நிமிடங்களுக்கு 150kW டிஸ்சார்ஜ்'. யூனிட் இணைக்கப்பட்ட வாகனத்தின் சார்ஜ் நிலையைச் சரிபார்த்து, அமர்வு ISO 15118 இன் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டதை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டை ஏற்றவாறு சரிசெய்கிறது. சாளரம் முடிந்ததும், அது சுத்தமாக நின்று, அடுத்த கட்டளைக்கு மீண்டும் ஆயுதம்.

அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை என்பது கிளாசிக் V2G வருவாய் ஸ்ட்ரீம் ஆகும். 50.00Hz இல் உள்ள ஒரு கட்டம் வினாடிகள் முதல் நிமிடங்களுக்குள் பதிலளிக்கும் வளங்களால் சமநிலையில் இருக்கும். 180kW அலகுகள், ஒவ்வொன்றும் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் இடையே மாறக்கூடியவை, வேகமான, சிறுமணி மறுமொழித் தொகுதியாகச் செயல்படுகின்றன - திரட்டியின் மென்பொருள் அலகுகள் முழுவதும் பதிலைத் துண்டிக்கிறது, அதனால் எந்த ஒரு வாகனமும் முழுமையாக வெளியேறாது.

பீக் ஷேவிங் என்பது எளிமையான உறவினராகும்: முன்பே அமைக்கப்பட்ட நேரத்தில், தளத்தின் இறக்குமதியைக் கட்டுப்படுத்த அலகுகள் டிஸ்சார்ஜ் செய்கின்றன, இது தேவைக் கட்டணங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் சில சந்தைகளில் திறன் பேமெண்ட்களைப் பெறுகிறது. பிளாட்ஃபார்ம் கட்டுப்பாடு இரண்டு அட்டவணைகளையும் கையாளுகிறது - நேர அடிப்படையிலான மற்றும் நிகழ்வு அடிப்படையிலான - மற்றும் தீர்வுக்கான ஒவ்வொரு அனுப்புதலையும் பதிவு செய்கிறது.

தரநிலைகள், வகை சோதனைகள் மற்றும் காகித பாதை

கிரிட் திட்டங்கள் காகித வேலைகளில் இயங்குகின்றன. AF-DC-180 இதனுடன் கப்பல்கள்:

CE மற்றும் TUV வகை தேர்வு அறிக்கைகள், 180kW பவர் வகுப்பில் EMC உட்பட.

IEC 61851 இணக்கம் DC சார்ஜிங் நடத்தை மற்றும் இணைப்பான் பாதுகாப்பு.

கையொப்பமிடப்பட்ட இருதரப்பு அமர்வுகளுக்கான ISO 15118 இணக்கம்.

தொழிற்சாலை வழக்கமான சோதனைகள்: 180kW பிளஸ் இன்சுலேஷன், தரை தொடர்ச்சி மற்றும் கசிவு ஆகியவற்றில் முழு இருதரப்பு ஓட்டம்.

IEC 60529 க்கு IP54 சரிபார்ப்பு மற்றும் -30C மற்றும் +55C இல் பரந்த வெப்பநிலை சோதனை.

EU, GCC மற்றும் CIS இல் கிரிட்-இணைப்புத் தாக்கல்களுக்கு பயன்பாட்டு-தர வகை சோதனை பதிவுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

அளவில் 180kW அலமாரிகளை உருவாக்குதல்

180kW கேபினட் 120kW போன்ற அதே Yueqing லைனில், கனமான மாட்யூல் ரேக்குகள் மற்றும் பஸ்பார்களுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஓட்டம்:

பேனல்கள் லேசர் வெட்டு மற்றும் மடிப்பு, பின்னர் 1620 x 750 x 560 மிமீ சட்டத்தில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

பதினெட்டு 10kW தொகுதிகள் கொண்ட பவர் ரேக்குகள் நிறுவப்பட்டு வெப்ப தட்டுக்கு முறுக்கு.

பஸ்பார்கள் அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்குவிசையுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டு ஆய்வுக்காக குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபார்ம்வேர் சுமை மற்றும் தொடர்பு கொண்டு வருதல் ஒரு பிரத்யேக சோதனை பெஞ்சில் நடக்கும்.

ஒரு முழு-பவர் ஊறவைத்தல்: 180kW இல் ஆறு மணிநேரம் சார்ஜிங், 180kW இல் நான்கு மணிநேரம் தலைகீழாக மாற்றும்.

செயல்திறன், ஆற்றல் காரணி மற்றும் மறுமொழி வேகம் ஆகியவை யூனிட்டின் தொடர் பதிவில் 20, 50 மற்றும் 100 சதவீத சுமைகளில் செல்கின்றன.

ஒவ்வொரு அலகும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு, முத்திரையிடப்பட்டு, சீல் வைக்கப்படுகிறது; ஃபாஸ்டென்சர்கள் முறுக்கு சரிபார்க்கப்படுகின்றன.

சோதனை உள்நுழைவைத் தொடர்ந்து க்ரேட்டிங்; நிலையானது 15-20 வேலை நாட்களுக்குள் கப்பலை உருவாக்குகிறது.

180kW யூனிட் உங்களுக்கு சரியான கிரிட் ப்ளேயா?

அளவிடும் முன் சொத்து உண்மையில் என்ன செய்யும் என்று கேளுங்கள். உங்கள் விளையாட்டானது அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை அல்லது VPP ஒருங்கிணைப்பு எனில், அனுப்பும் சாளரம் மற்றும் சந்தை விதிகள் கிலோவாட்கள் மட்டுமல்ல, மதிப்பை தீர்மானிக்கும் - உங்கள் திரட்டியின் குறைந்தபட்ச ஏல அளவு மற்றும் மறுமொழி தேவைகளை சரிபார்த்து, பின்னர் நிரலுடன் யூனிட்டை பொருத்தவும்.

அதன் சொந்த உச்சத்தை மட்டுமே ஷேவ் செய்யும் தளத்திற்கு, 180kW தாராளமாக உள்ளது; 120kW அலகுகள் அதே தேவையை குறைந்த செலவில் ஈடுசெய்யலாம். பகலில் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய டிரக் அல்லது பஸ் ஃப்ளீட் உள்ள தளத்திற்கு, 180kW மீட்டரின் இருபுறமும் அதன் சேமிப்பைப் பெறுகிறது.

உங்கள் மின்மாற்றி 180கிலோவாட் கூடுதல் சுமையை ஏற்கவில்லை என்றால், உங்கள் கிரிட் குறியீட்டில் V2G அல்லது ஏற்றுமதி கட்டமைப்பு இல்லை என்றால் அல்லது தளத்தில் உள்ள வாகனங்கள் 180kW டிராவைத் தக்கவைக்க முடியாவிட்டால் உங்களுக்காக அல்ல. அனுப்புவதில் ஆர்வமில்லாத சார்ஜரை நீங்கள் விரும்பினால் உங்களுக்காக அல்ல - நீங்கள் ஒருபோதும் பயன்படுத்தாத பிளாட்ஃபார்ம் கட்டுப்பாட்டிற்கு பணம் செலுத்துவீர்கள்.

கிரிட் பக்க வாங்குபவர்கள் ஏன் AMPPAL உடன் ஒட்டிக்கொள்கிறார்கள்

நிலையான 180kW கட்டுமானங்களில் 15-20 வேலை நாட்கள்; மாதிரிக் குறியீடு இணைப்பான், கேபிள் நீளம் மற்றும் ஆர்டர் உறுதிப்படுத்தலில் உள்ள விருப்பங்களை பூட்டுகிறது.

மதிப்பீட்டிற்கான ஒரு யூனிட் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஒருங்கிணைப்புக்கான பொறியியல் ஆதரவு - கையேட்டுடன் டிஸ்பாட்ச் ஏபிஐ அனுப்புகிறது.

கிரிட் ஒப்புதல் மற்றும் சுங்கத்திற்காக அனுப்பப்படும் முன் அனுப்பப்பட்ட சான்றிதழ்கள் மற்றும் வகை சோதனை பதிவுகள்.

OCPP 1.6/2.0 மற்றும் AMPPAL இயங்குதளம், சுமை மேலாண்மை மற்றும் கப்பற்படை திட்டமிடல் ஆகியவை அடங்கும்.

AMPPAL 2014 முதல் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்களை அனுப்பியுள்ளது மற்றும் 200+ நிலையங்களை இயக்குகிறது; கட்டம் வாங்குபவர்கள் பொறியாளர்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்கிறார்கள், விற்பனை மட்டும் அல்ல.

180kW க்கான கிரேட்டிங், கொள்கலன்கள் மற்றும் சுங்கம்

AF-DC-180 அமைச்சரவை 1620 x 750 x 560 மிமீ, துப்பாக்கிகள் மற்றும் கேபிள்களுடன் சுமார் 320 கிலோ எடையுள்ள ஒரு கனமான மரப்பெட்டியில் நிமிர்ந்து அனுப்பப்பட்டது. ரிக்கிங் வரைபடத்துடன் பக்கத்தை ஏற்றுவதற்காக கட்டப்பட்டது, இது நான்கு தூக்கும் கண்கள் மற்றும் ஒரு ஸ்ப்ரெட் பட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது.

20-அடி கொள்கலனில் ஐந்து அலகுகள் உள்ளன; ஒரு 40 அடி உயர கன சதுரம் பத்து. கிரிட் ஆர்டர்கள் பொதுவாக முழு கொள்கலன்களாகவும், தனித்தனி அட்டைப்பெட்டிகளில் துப்பாக்கிகளாகவும் அனுப்பப்படுகின்றன.

FOB நிங்போ அல்லது ஷாங்காய் தரநிலை; கோரிக்கையின் பேரில் CIF, CFR, DAP. ஆவணங்கள்: விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், பில் ஆஃப் லேடிங், CE அறிவிப்பு மற்றும் சோதனைச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் கட்டம் தாக்கல் செய்வதற்கான ISO 15118 இணக்க அறிக்கை.

கிரிட் திட்டங்களுக்கான சேவை மற்றும் ஆதரவு

24 மாதங்கள் நிலையானது. VPP-இணைக்கப்பட்ட தளங்களில், ஒருங்கிணைப்பாளர் அபராதங்கள் உண்மையான வெளிப்பாடு என்பதால், தனித்தனியாக ஒரு இயக்க நேர SLA ஐ ஒப்புக்கொள்கிறோம்.

பிராந்திய பங்குகளுடன் சூடான மாற்றக்கூடிய ஆற்றல் தொகுதிகள்; பொதுவான உதிரிபாகங்கள் 3-5 வேலை நாட்களுக்குள் உங்களை வந்தடையும்.

எங்கள் பொறியாளர்கள் அதன் சொந்த இணைப்பு மூலம் அலகுக்குள் டயல் செய்கிறார்கள்; அனுப்புதல் தவறுகள் முன்னுரிமை ரூட்டிங் கிடைக்கும்.

ஆணையிடுதல் என்பது உங்கள் திரட்டியின் இயங்குதளத்துடன் நேரடி டிஸ்பாச் சோதனையை உள்ளடக்கியது.

OCPP மற்றும் ISO 15118 இணைப்புகளை உள்ளடக்கிய யூனிட்டை நீங்கள் வைத்திருக்கும் வரை நிலைபொருள் எந்தக் கட்டணமும் இன்றி தற்போதைய நிலையில் இருக்கும்.

VPP வருவாயைக் குறைக்கும் தவறுகள்

தவறானது: யூனிட்டின் உள்ளூர் அளவீட்டைச் சரிபார்க்கும் முன் ஒரு திரட்டி ஒப்பந்தத்தில் கையொப்பமிடுதல். வலது: முதல் விலைப்பட்டியல் தகராறிற்குப் பிறகு அல்ல, கமிஷன் செய்யும் போது மீட்டர் மற்றும் தீர்வுத் தரவு பாதையை உறுதிப்படுத்தவும்.

தவறானது: ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் காலி செய்ய அனுப்பும் அட்டவணையை அனுமதிப்பது. வலது: ஒரு திரட்டித் தளத்தை அமைக்கவும் (உதாரணமாக 20% SOC) மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் விதிகளில் அதை பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாது.

தவறு: பதில் உடனடி என்று வைத்துக்கொள்வோம். வலது: நிரலைப் பொறுத்து அலகு நொடிகள் முதல் நிமிடங்களில் பதிலளிக்கிறது; உண்மையான வளைவு நேரத்தில் உங்கள் ஏலத்தை வடிவமைக்கவும்.

தவறானது: ஒரு மின்மாற்றியில் ஒரே நேரத்தில் V2G இயங்கும் மற்றும் வேகமாக சார்ஜ். வலது: சுமை நிர்வாகத்தைப் பயன்படுத்தவும், எனவே சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சாளரங்கள் ஒருபோதும் ஒன்றுடன் ஒன்று சேராது.

தவறானது: வாகன உத்தரவாதங்களில் பேட்டரி சிதைவு விதிகளைப் புறக்கணித்தல். வலது: V2G பயன்பாட்டை ஆவணப்படுத்தி, கடற்படையை பதிவு செய்வதற்கு முன் OEM இன் நிலையை உறுதிப்படுத்தவும்.

கிரிட் மற்றும் திரட்டி கூட்டாளர்களிடமிருந்து கருத்து

ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு திரட்டி 40 டிப்போ தளங்களில் 180kW அலகுகளை 7.2MW அலைவரிசை ஒழுங்குமுறை ஏலத்தில் இணைக்கிறது. ஆபரேட்டர் கூறும் அலகுகள் இரண்டு சதவிகிதத்திற்குள் செட்பாயிண்ட்டை வைத்திருக்கின்றன மற்றும் சரியாக செட்டில் ஆகும்; உண்மையான வலியானது மீட்டர்-தரவு சமரசத்தின் முதல் மாதமாகும், அதை அவர்களது குழு யூனிட்டின் சொந்த பதிவுகளை இழுத்து தீர்த்தது.

துபாயில் உள்ள ஒரு பேருந்து நிலையம், நான்கு AF-DC-180 விமானங்களை எமிரேட்டின் கோடைக்கால ஏர் கண்டிஷனிங் சிகரத்திற்கான பீக் ஷேவிங் திட்டத்தில் சேர்த்தது. 720kW பிளாக் டிப்போவின் இறக்குமதியை நண்பகல் நேரத்தில் 30% வரை ஷேவ் செய்தது, மேலும் ஆபரேட்டர் கேபினட்கள் 48C சுற்றுப்புறத்தை குறைக்காமல் கையாண்டதாக குறிப்பிட்டார். அவர்களின் பிடிப்பு: டிஸ்ப்ளே ஆங்கிலத்தில் மட்டுமே உள்ளது, இது அவர்களின் பராமரிப்பு குழுவினர் அரபு மொழியில் விரும்புவார்கள்.

கஜகஸ்தானில் உள்ள ஒரு தளவாட மையம் நீண்ட தூர டிரக்குகளை வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கும், பலவீனமான பிராந்திய கட்டத்தில் இருப்புக்களை வழங்குவதற்கும் யூனிட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பேட்டரி சிதைவு என்பது குழுவின் முதல் கேள்வி; திட்டமிடப்பட்ட 30-40% வெளியேற்றங்களின் ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, கடற்படையின் கண்டறியும் தரவு OEM இன் சாதாரண ஓட்டுநர் வரம்பிற்குள் திறன் இழப்பைக் காட்டுகிறது. அவர்களின் கருத்து: பிளாட்ஃபார்ம் அனுப்பிய பதிவுதான், நிதிக் குழுவை புதுப்பிக்கச் செய்தது.

கிரிட் சேவைகள் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரு 180kW அலகுக்கு எவ்வளவு கட்ட மதிப்பு உள்ளது?

A: தோராயமாக 180kW அனுப்பக்கூடிய ஆற்றல் - 15-30 நிமிட ஒழுங்குமுறை சாளரங்களுக்கு அல்லது ஒரு அமர்வுக்கு 90-180kWh ஆற்றல் தொகுதிக்கு போதுமானது.

கே: மெய்நிகர் மின் நிலையம் என்றால் என்ன?

A: ஒரு திரட்டி V2G சார்ஜர்கள் போன்ற பல சிறிய சொத்துக்களை ஒரு MW அளவிலான ஏலத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறது, அதை கிரிட் ஆபரேட்டர் அனுப்ப முடியும்.

கே: V2G வாகன பேட்டரியை சிதைக்கிறதா?

ப: நிஜ உலக ஆய்வுகள் மற்றும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் பதிவுகள், ஆழம் மற்றும் அதிர்வெண் வரம்புக்குட்படுத்தப்படும் போது மிதமான, நிர்வகிக்கக்கூடிய சீரழிவைக் காட்டுகின்றன - காரின் சொந்த உத்தரவாத விதிமுறைகள் இன்னும் வரம்புகளை அமைக்கின்றன.

கே: இயங்குதளக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு அனுப்புதலைப் பெறுகிறது?

ப: ஈதர்நெட் அல்லது செல்லுலார் வழியாக OCPP அல்லது AMPPAL இயங்குதளம் - யூனிட் தானாகவே செட்பாயிண்ட்களை இயக்குகிறது, இயக்கி நடவடிக்கை இல்லை.

கே: AF-DC-180ஐ ஒரே நாளில் சார்ஜ் செய்து வெளியேற்ற முடியுமா?

ப: ஆம் - அந்த டபுள் டியூட்டி என்பது முழு வணிக வழக்கு: காலையில் கட்டணம், மாலை உச்சத்தில் அனுப்புதல்.

கே: எந்த சந்தைகள் V2Gக்கு பணம் செலுத்துகின்றன?

A: அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை, திறன் மற்றும் உச்ச ஷேவிங் திட்டங்கள் ஜெர்மனி, இங்கிலாந்து, அமெரிக்காவின் சில பகுதிகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ளன; உங்கள் திரட்டியின் செயலில் உள்ள நிரல்களைச் சரிபார்க்கவும்.

கே: கப்பற்படை வெளியேற வேண்டியிருக்கும் போது கிரிட் ஆபரேட்டர் அனுப்பினால் என்ன செய்வது?

A: இயங்குதளமானது, பயனர் அமைத்த SOC தளத்திற்குக் கீழே வாகனங்களைத் தடுத்து நிறுத்த முடியும்; ஓட்டுநர்களின் தேவைகள் விதிகளில் வருவாயை விட அதிகமாக உள்ளது.

கே: ஒரு சாதாரண டிப்போவிற்கு 180kW யூனிட் ஓவர்கில் ஆகுமா?

ப: நீங்கள் உங்கள் சொந்த உச்சத்தை மட்டும் ஷேவ் செய்தால், 120kW அடிக்கடி போதுமானது. வேகமான ஃப்ளீட் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்பாட்ச் வருவாய் ஆகிய இரண்டும் முக்கியமானதாக இருக்கும் போது 180kW செலுத்துகிறது.