Whatsapp
ஃப்ளீட் டிப்போக்கள், நெடுஞ்சாலை காரிடார் நிலையங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற சார்ஜிங் ஹப்கள் அனைத்தும் ஒரே அடிப்படைக் கட்டுப்பாட்டை எதிர்கொள்கின்றன: உள்ளூர் கிரிட் இணைப்பு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. மல்டி-கன் டிசி சார்ஜர்கள் அந்த தடைக்கு நேரடியான பதில். பல சுயாதீனமான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்குப் பதிலாக, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த ஆற்றல் மாற்றும் அமைச்சரவை, சர்க்யூட் பாதுகாப்பு மற்றும் நெட்வொர்க் டிராப் தேவைப்படும், பல துப்பாக்கி அமைப்பு சக்தி மாற்றத்தை மையப்படுத்துகிறது மற்றும் பல விநியோகிகளுக்கு DC வெளியீட்டை விநியோகிக்கிறது. இந்த கட்டிடக்கலை கால்தடத்தை குறைக்கிறது, நிறுவல் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய கட்டத் திறனை அதிக அறிவார்ந்த முறையில் பயன்படுத்த உதவுகிறது.
ஆம்பால்மல்டி-கன் பிளாட்ஃபார்ம்களை உருவாக்குவதில் அதன் பொறியியல் முயற்சியை கவனம் செலுத்துகிறது, அவை சேவை செய்வதற்கு எளிதானவை, ஒருங்கிணைக்க எளிமையானவை மற்றும் கலப்பு EV கடற்படைகளை ஆதரிக்கும் அளவுக்கு நெகிழ்வானவை. முக்கிய அளவுருக்கள், மாதிரி வரம்பு, ஆற்றல் மேலாண்மை தர்க்கம், இணைப்பு விருப்பங்கள் மற்றும் பொதுவான ஆபரேட்டர் கேள்விகளை பின்வரும் தொழில்நுட்ப மேலோட்டம் விளக்குகிறது.
ஒரு வழக்கமான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜரில் ஒரு பவர் கேபினட் மற்றும் ஒரு டிஸ்பென்சரும் ஒன்று அல்லது இரண்டு கேபிள்கள் ஒரு பார்க்கிங் பேக்கு சேவை செய்யும். மல்டி-கன் டிசி சார்ஜர் ஒரு மத்திய சக்தி கேபினட் மற்றும் பல ரிமோட் அல்லது ஒருங்கிணைந்த டிஸ்பென்சர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த சார்ஜிங் கனெக்டருடன். மத்திய அமைச்சரவையில் ஏசி கிரிட் பவரை DC ஆக மாற்றும் ஸ்டேக்கபிள் பவர் மாட்யூல்கள் உள்ளன. கணினியானது எந்த டிஸ்பென்சர்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளதோ அந்த சாதனத்திற்கு DC பவரை அனுப்புகிறது. இதன் பொருள், ஒரு தளம் இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு வாகனங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் முழு மின்மாற்றச் சங்கிலியையும் நகலெடுக்காமல் சேவை செய்ய முடியும்.
சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்களுக்கு, மூலதனச் செலவு மற்றும் இயக்கச் செலவில் வித்தியாசம் காட்டப்படுகிறது. குறைவான அலமாரிகள் குறைவான கான்கிரீட் வேலை, குறைவான அகழி ஓட்டங்கள், குறைவான சுவிட்ச் கியர் இணைப்புகள் மற்றும் தோல்வியின் குறைவான புள்ளிகள். கேபினட்டின் உள்ளே இருக்கும் பவர் மாட்யூல்கள் இணைப்பிகள் முழுவதும் பகிரப்படலாம், எனவே ஒரு வாகனம் அதன் சார்ஜிங் விகிதத்தை குறைக்கும் போது, வெளியிடப்பட்ட திறன் மற்றொரு இணைப்பிற்கு மாற்றப்படும். அந்த டைனமிக் பயன்பாடு முழு சுதந்திரமான சார்ஜர்கள் மூலம் அடைய கடினமாக உள்ளது.
மல்டி-கன் DC சார்ஜருக்கான விவரக்குறிப்புத் தாள், ஒரு சார்ஜர் மதிப்பீட்டை மட்டும் இல்லாமல், கணினி-நிலை ஆவணமாகப் படிக்க வேண்டும். AMPPAL அதன் தற்போதைய பல துப்பாக்கி வரிசைக்கு பின்வரும் அளவுருக்களை வெளியிடுகிறது. நிலையான கட்டமைப்புகளுக்கு மதிப்புகள் பொருந்தும்; பிராந்திய கட்டத் தேவைகள் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண்ணைப் பாதிக்கலாம்.
இந்த அளவுருக்கள் ஒரு சார்ஜிங் போர்ட்டைக் காட்டிலும் முழுமையான அமைப்பைப் பிரதிபலிக்கின்றன. ஆபரேட்டர்கள் வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பு மற்றும் தற்போதைய வரம்புகளுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஏனெனில் அந்த மதிப்புகள் வெவ்வேறு EV மாடல்களுக்கான நிஜ-உலக அமர்வு வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது.
ஆம்பால் தயாரிப்பு வரிசையானது அதிகபட்ச கேபினட் வெளியீடு மற்றும் இணைக்கப்பட்ட டிஸ்பென்சர்களின் எண்ணிக்கையால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழே உள்ள அட்டவணை நிலையான கட்டமைப்புகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. தனிப்பயன் துப்பாக்கி கலவைகள் மற்றும் இணைப்பான் வகைகள் பெரிய கடற்படை வரிசைப்படுத்தல்களுக்கு கிடைக்கின்றன.
| மாதிரி | அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தி | துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை | ஒரு துப்பாக்கிக்கு தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் | உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் | அடைப்பு மதிப்பீடு | பரிமாணங்கள் (W×D×H) | இயக்க வெப்பநிலை |
| எம்ஜி30-2 | 60 கி.வா | 2 | 150 ஏ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 700×600×1850 மிமீ | -30°C முதல் 55°C வரை |
| எம்ஜி60-3 | 120 கி.வா | 3 | 200 ஏ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 800×700×1950 மிமீ | -30°C முதல் 55°C வரை |
| எம்ஜி120-4 | 240 கி.வா | 4 | 250 ஏ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP54 | 1,200×800×2,000 மிமீ | -35°C முதல் 60°C வரை |
| எம்ஜி180-4 | 360 கி.வா | 4 | திரவ குளிர்ச்சியுடன் 500 ஏ | 480 VAC / 400 VAC | IP55 / IP65 விருப்பமானது | 1,400×900×2,100 மிமீ | -35°C முதல் 60°C வரை |
ஒவ்வொரு மாதிரியும் ஒரே மாதிரியான மட்டு சக்தி நிலையைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே 30 kW அல்லது 40 kW தொகுதிகளை நிறுவுவதன் மூலம் 120 kW அமைச்சரவையை புலத்தில் மேம்படுத்தலாம். பல AMPPAL தளங்களை நிர்வகிக்கும் ஆபரேட்டர்களுக்கான உதிரி பாகங்கள் சரக்குகளை அந்த மட்டுத்தன்மை எளிதாக்குகிறது.
மல்டி-கன் டிசி சார்ஜரில் உள்ள முக்கியமான மென்பொருள் அம்சம் டைனமிக் பவர் ஷேரிங் ஆகும். நிலையான மின்சாரம் பிரித்தல் கேபினட் மதிப்பீட்டை இணைப்பாளர்களிடையே சமமாகப் பிரிக்கிறது, இது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் அவற்றின் கட்டண விகிதத்தைக் குறைக்கும் போது திறனை வீணாக்குகிறது. டைனமிக் பவர் ஷேரிங் என்பது ஒவ்வொரு வாகனத்தின் கோரப்பட்ட மின்னழுத்தத்தையும் மின்னோட்டத்தையும் தொடர்ந்து படிக்கிறது, பின்னர் நிகழ்நேரத்தில் கிடைக்கக்கூடிய DC திறனை மறு ஒதுக்கீடு செய்கிறது.
ஆம்பால் அமைப்பில், இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் 100 ms இடைவெளியில் மையக் கட்டுப்படுத்தி மாதிரி செய்கிறது. ஒரு வாகனம் நிலையான மின்னழுத்த பயன்முறையில் நுழைந்து அதன் தற்போதைய டிராவைக் குறைக்கத் தொடங்கினால், கட்டுப்படுத்தி மற்ற செயலில் உள்ள அமர்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படாத திறனை வெளியிடுகிறது. வெவ்வேறு பேட்டரி மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட வெவ்வேறு EV மாடல்கள் அருகருகே சார்ஜ் செய்யும் ஃப்ளீட் டிப்போக்களில் இது மிகவும் மதிப்புமிக்கது. ஒரு 240 kW AMPPAL MG120-4 ஆனது, மற்ற மூன்றும் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது, முழு 240 kW ஐ ஒரு இணைப்பிற்கு வழங்கலாம் அல்லது தேவை மாறும்போது அதை புத்திசாலித்தனமாக நான்கு வாகனங்களில் பிரிக்கலாம்.
இந்த அமைப்பு திட்டமிடப்பட்ட சக்தி வரம்புகள் மற்றும் தேவை மறுமொழி ஒருங்கிணைப்பையும் ஆதரிக்கிறது. ஆபரேட்டர்கள் உச்ச பயன்பாட்டு விகித சாளரங்களின் போது மொத்த தள ஆற்றலைக் கட்டுப்படுத்தலாம் அல்லது கட்டிட மேலாண்மை அமைப்பு கோரிக்கை மறுமொழி சமிக்ஞையை அனுப்பும்போது தானாகவே சுமைகளைக் குறைக்க சார்ஜரை அனுமதிக்கலாம். இந்த திறன் விலையுயர்ந்த தேவைக் கட்டணங்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது மற்றும் சார்ஜிங் தளத்தை கிரிட் இணைப்பு வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க உதவுகிறது.
மல்டி-கன் டிசி சார்ஜர்கள் அவற்றின் இணைப்பான் கலவையைப் போலவே பயனுள்ளதாக இருக்கும். CCS1, CCS2, CHAdeMO அல்லது GB/T இணைப்பிகளுடன் ஆர்டர் செய்ய AMPPAL ஒவ்வொரு துப்பாக்கியையும் உருவாக்குகிறது. வட அமெரிக்காவில், இலகுரக வாகனங்களுக்கான CCS1 மற்றும் பாரம்பரிய மாடல்களுக்கான விருப்பமான CHAdeMO ஆகியவை மிகவும் பொதுவான கட்டமைப்பு ஆகும். ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய-பசிபிக் ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் CCS2 அல்லது CCS2 மற்றும் CHAdeMO கலவையை மட்டுமே தேர்வு செய்கிறார்கள். GB/T உள்ளமைவுகள் தேவைப்படும் சந்தைகளுக்கு கிடைக்கின்றன.
வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பேக் மின்னழுத்தங்களை 800 V க்கு தள்ளி, 350 kW க்கு கட்டணம் செலுத்துவதால் கேபிள் குளிரூட்டல் ஒரு முக்கியமான மாறுபாடாக மாறியுள்ளது. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் இலகுவானவை மற்றும் பராமரிப்பதற்கு எளிமையானவை ஆனால் 200 A தொடர்ச்சிக்கு மேல் தடிமனாகவும் கனமாகவும் இருக்கும். திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள் அசெம்பிளிகள் 500 ஏ வரை தொடர்ச்சியான மின்னோட்டங்களை அனுமதிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் கேபிள் விட்டத்தை நிர்வகிக்க முடியும். AMPPAL ஆனது MG180-4 இல் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட டிஸ்பென்சர்களை வழங்குகிறது மற்றும் எதிர்கால-உருவாக்கம் ஒரு கவலையாக இருக்கும் குறைந்த-பவர் மாடல்களில் ஒரு விருப்ப மேம்படுத்தல்.
ஒவ்வொரு டிஸ்பென்சரும் உள்ளிழுக்கும் கேபிள் இடைநீக்கம் அல்லது ஸ்விங்-ஆர்ம் மவுண்டிங் உள்ளிட்ட ஒருங்கிணைந்த கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புடன் கிடைக்கிறது. இது கேபிள் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது மற்றும் ஓட்டுனர்களுக்கு சார்ஜிங் பேயை தெளிவாக வைத்திருக்கிறது.
சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுக்கு சார்ஜர் மற்றும் மத்திய மேலாண்மை அமைப்பு இடையே நம்பகமான தொடர்பு தேவைப்படுகிறது. AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜர்கள் OCPP 1.6J மற்றும் OCPP 2.0.1 ஐ ஆதரிக்கின்றன, அதாவது தனிப்பயன் மிடில்வேர் இல்லாமல் பெரும்பாலான முக்கிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க் மேலாண்மை தளங்களுடன் இணைக்க முடியும். OCPP 2.0.1 மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு சுயவிவரங்கள், ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் கட்டளைகள் மற்றும் பரிவர்த்தனை தரவு கையாளுதல் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது, இது பெரிய கடற்படைகளை எளிதாக நிர்வகிக்க உதவுகிறது.
உள்ளூர் ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதற்காக சார்ஜர்கள் மோட்பஸ் டிசிபியையும் வழங்குகிறது. சோலார் உற்பத்தி, பேட்டரி சேமிப்பு மற்றும் கட்டிட சுமை ஆகியவை ஒன்றாக நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு டிப்போவில், தளக் கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து நிகழ்நேர பவர் செட் பாயிண்ட்களைப் பெற மொட்பஸ் சார்ஜரை அனுமதிக்கிறது. சூரிய ஒளி உற்பத்தி குறையும் போது அல்லது அதன் திட்டமிடப்பட்ட வரம்பில் சேமிப்பு வெளியேற்றப்படும் போது கணினி வெளியீட்டைக் குறைக்கலாம். OCPP ஐ மட்டுமே வெளிப்படுத்தும் மற்றும் உள்ளூர் நெறிமுறை இல்லாத சார்ஜர்கள் மூலம் அந்த அளவிலான ஒருங்கிணைப்பை அடைவது கடினம்.
DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வன்பொருள் உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் உயர் மின்னோட்டத்தில் இயங்குகிறது, எனவே பாதுகாப்பு இணக்கம் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது. AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜர்கள் வட அமெரிக்க சந்தைக்கான UL 2202 மற்றும் UL 2594 சான்றிதழும், கனடாவிற்கு CSA C22.2 எண். 346, மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு IEC 61851-1 மற்றும் IEC 61851-23 ஆகியவற்றின் கீழ் CE குறிப்பதும் உள்ளது. ISO 15118 இணக்கப் பாதை பிளக் மற்றும் சார்ஜ் அங்கீகாரத்தை செயல்படுத்துகிறது, இது ஒரு அமர்வைத் தொடங்க இயக்கி எடுக்க வேண்டிய படிகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது.
உறைகள் மாறுபட்ட காலநிலைகளில் வெளிப்புற நிறுவலுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பவர் கேபினட் மீது IP55 எந்த திசையில் இருந்து தூசி மற்றும் குறைந்த அழுத்த நீர் ஜெட் எதிராக பாதுகாக்கிறது. உப்பு தெளிப்பு பொதுவாக இருக்கும் கடலோரப் பகுதிகளுக்கு விருப்பமான IP65 டிஸ்பென்சர்கள் பாதுகாப்பைச் சேர்க்கின்றன. -35°C முதல் 60°C வரையிலான இயக்க வெப்பநிலை வரம்பானது, ஹீட்டர் மற்றும் மின்விசிறி கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்துடன், விரைவான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது உறைக்குள் ஒடுக்கப்படுவதைத் தடுக்கும் பெரும்பாலான வரிசைப்படுத்தல் காட்சிகளை உள்ளடக்கியது.
ஃப்ளீட் டிப்போக்கள் பல துப்பாக்கி கட்டிடக்கலைக்கு மிகவும் தெளிவான பொருத்தம். டெலிவரி வேன்கள், பள்ளிப் பேருந்துகள் மற்றும் முனிசிபல் சர்வீஸ் வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் டிப்போவுக்குத் திரும்புகின்றன, மேலும் விரைவான திருப்பம் தேவைப்படுகிறது. நான்கு-துப்பாக்கி அமைப்பு பல வாகனங்களை ஒரே இரவில் அல்லது ஒரு குறுகிய இடைவெளியின் போது சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. புறப்படும் அட்டவணையின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்கு மத்தியக் கட்டுப்பாட்டாளர் முன்னுரிமை அளிக்கலாம்.
பொது வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் தாழ்வாரங்கள் அதே வன்பொருளிலிருந்து பயனடைகின்றன. நெடுஞ்சாலை ஓய்வு நிறுத்தங்கள் மற்றும் எரிபொருள் நிலையங்கள் பெரும்பாலும் குறைந்த மின் திறன் கொண்டவை. நான்கு டிஸ்பென்சர்களுக்கு உணவளிக்கும் 360 கிலோவாட் கேபினட் என்றால், நான்கு சார்ஜர்கள் தேவைப்படும் நான்கு சார்ஜர்களின் மொத்த சக்தியை விட மொத்த தள சக்தி குறைவாக இருந்தாலும், நான்கு டிரைவர்கள் உடனடியாக சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கலாம். டைனமிக் பவர் ஷேரிங் சாஃப்ட்வேர் நீண்ட வரிசைகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் வெவ்வேறு கட்டணங்களுடன் வரும் ஓட்டுனர்களுக்கு ஒட்டுமொத்த அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது.
முழு அளவிலான பொது நிலையத்தை நிறுவும் செலவு இல்லாமல் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை வழங்க பணியிடங்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனை இடங்கள் சிறிய பல துப்பாக்கி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு AMPPAL MG30-2 இரண்டு பார்க்கிங் இடங்களுக்கு சேவை செய்யும், அதே நேரத்தில் நிறுவல் செலவுகளை சொத்து உரிமையாளர்கள் நிர்வகிக்க முடியும். சிஸ்டம் மாடுலர் என்பதால், பணியாளர் EV தத்தெடுப்பு வளரும்போது உரிமையாளர் பின்னர் திறனைச் சேர்க்கலாம்.
மல்டி-கன் டிசி சார்ஜரை நிறுவுவதற்கு ஒற்றை-போர்ட் யூனிட்டை விட அதிக திட்டமிடல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு சார்ஜிங் பேக்கு மொத்த தளத்தின் விலை பெரும்பாலும் குறைவாக இருக்கும். ஏசி ஃபீடர் செலவைக் குறைக்க, மத்திய மின் அமைச்சரவையை மெயின் சுவிட்ச் கியருக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக வைக்க வேண்டும். கேபிள் அளவு மற்றும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி கணக்கீடுகளுக்கு உட்பட்டு, டிசி பவர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி டிஸ்பென்சர்களை அமைச்சரவையிலிருந்து 50 மீ வரை நிறுவலாம். AMPPAL ஒரு தள திட்டமிடல் கருவியை வழங்குகிறது, இது எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை சுயவிவரத்தின் அடிப்படையில் கேபிள் கேஜ், அகழி ஆழம் மற்றும் தெர்மல் டிரேட்டிங் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகிறது.
ஒவ்வொரு பார்க்கிங் விரிகுடாவும் டிஸ்பென்சர் எடை மற்றும் கேபிள் மேலாண்மை அமைப்புக்கு மதிப்பிடப்பட்ட கான்கிரீட் பேட் அல்லது நிலக்கீல் மேற்பரப்பு இருக்க வேண்டும். வாகனத் தாக்கத்தைத் தடுக்க பொல்லார்டுகள் அல்லது சக்கர நிறுத்தங்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன. அமைச்சரவைக்கு அனைத்து சேவை அணுகல் பக்கங்களிலும் குறைந்தபட்சம் 800 மிமீ மற்றும் கதவுக்கு முன் 1,000 மிமீ அனுமதி தேவை. அலகுகள் கீழே அல்லது பின்புற கேபிள் நுழைவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வழித்தடங்களை பார்வைக்கு வெளியே வைத்திருக்கிறது மற்றும் பயண அபாயங்களைக் குறைக்கிறது.
ஆம்பால்மல்டி-கன் டிசி சார்ஜர்கள் முன்-அணுகல் சேவை பேனல்கள் மற்றும் மாடுலர் பவர் மாட்யூல்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை நிலையான கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் மாற்றப்படும். காற்று வடிகட்டி மாற்று, கேபிள் ஆய்வு, கனெக்டர் பின் உடைகள் காசோலைகள் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகள் ஆகியவை மிகவும் பொதுவான பராமரிப்பு பொருட்கள். திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு, சேவை கையேட்டில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளியில் குளிரூட்டும் நிலை மற்றும் பம்ப் காசோலைகள் தேவை.
சார்ஜர் கன்ட்ரோலர் அனைத்து தவறு நிகழ்வுகள், வெப்பநிலை தரவு மற்றும் ஆற்றல் விநியோக அளவீடுகளை உள்நாட்டில் பதிவு செய்கிறது மற்றும் அவற்றை பிணைய மேலாண்மை அமைப்புக்கு தள்ள முடியும். தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அனுப்புவதற்கு முன், பராமரிப்புக் குழுக்கள் தொலைதூரத்தில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிய இந்தத் தரவு உதவுகிறது. பெரும்பாலான தவறுகளை OCPP கட்டளைகள் மூலமாகவோ அல்லது தனிப்பட்ட பவர் மாட்யூலை மறுதொடக்கம் செய்வதன் மூலமாகவோ தொலைநிலையில் தீர்க்க முடியும், இது தளத்தின் செயலிழப்பு நேரத்தை குறைக்கிறது.
கே: ஒரு AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜரில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் முழு வேகத்தில் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?
ப: இது அமைச்சரவை மதிப்பீடு மற்றும் வாகனங்களின் கட்டணக் கோரிக்கைகளைப் பொறுத்தது. மற்றவை செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது கணினி அதன் அதிகபட்ச வெளியீட்டை ஒரு துப்பாக்கிக்கு வழங்க முடியும். பல வாகனங்கள் இணைக்கப்படும்போது, கிடைக்கும் சக்தி மாறும் வகையில் பகிரப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, 240 kW மாடல் ஒரு வாகனத்தை 240 kW, இரண்டு வாகனங்கள் ஒவ்வொன்றும் 120 kW அல்லது நான்கு வாகனங்கள் ஒவ்வொன்றும் 60 kW இல் சார்ஜ் செய்ய முடியும். ஒரு வாகனம் 40 kW க்கு குறைந்தால், கட்டுப்படுத்தி உடனடியாக வெளியிடப்பட்ட 20 kW ஐ மற்றொரு செயலில் உள்ள அமர்வுக்கு மாற்றுகிறது. இதன் பொருள், கேபினட் முழுவதுமாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருக்கும் போது, வாகனங்கள் அவற்றின் தனிப்பட்ட அதிகபட்ச கட்டணத்தை அரிதாகவே வசூலிக்கின்றன.
கே: டைனமிக் பவர் ஷேரிங் மற்றும் ஃபிக்ஸட் பவர் ப்ளிட்டிங் இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?
ப: ஒவ்வொரு வாகனமும் அதைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், நிலையான சக்தியைப் பிரிப்பது கேபினட் திறனை இணைப்பாளர்களிடையே சமமாகப் பிரிக்கிறது. டைனமிக் பவர் ஷேரிங் ஒவ்வொரு வாகனத்தின் நிகழ்நேர கோரிக்கை மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறது, பின்னர் அதற்கேற்ப திறனை விநியோகிக்கிறது. ஒரு AMPPAL அமைப்பில், கட்டுப்படுத்தி 100 ms இடைவெளியில் இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் மாதிரிகள் செய்கிறது. நிலையான மின்னழுத்த கட்டத்தில் ஒரு வாகனம் அதன் மின்னோட்டத்தை குறைத்தால், அந்த திறன் மற்றொரு இணைப்பிற்கு மாற்றப்படும். டைனமிக் பகிர்வு என்பது இணைப்பான் பயன்பாட்டை அதிகப்படுத்தும் மற்றும் பெரிய கட்ட இணைப்பு தேவையில்லாமல் சராசரி அமர்வு நேரத்தை குறைக்கும் ஒரே அணுகுமுறையாகும்.
கே: AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜர்கள் 400 V மற்றும் 800 V மின்சார வாகனங்களுடன் இணக்கமாக உள்ளதா?
ப: ஆம். அனைத்து AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜர் மாடல்களும் 150-1000 VDC மின்னழுத்த வரம்பை வெளியிடுகின்றன. சார்ஜர் தானாகவே வாகனத்தின் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிந்து, DC வெளியீட்டை பொருந்துமாறு சரிசெய்கிறது. அதாவது 400 V டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் 800 V Hyundai Ioniq 5 ஆகியவை ஒரே யூனிட்டில், வெவ்வேறு துப்பாக்கிகளில், ஒரே நேரத்தில் சார்ஜ் செய்ய முடியும். கணினிக்கு வெளிப்புற பூஸ்டர் அல்லது உயர் மின்னழுத்த இயங்குதளங்களுக்கு தனி சார்ஜிங் தொகுதிகள் தேவையில்லை.
கே: ஒரு AMPPAL மத்திய மின் அமைச்சரவைக்கு எத்தனை டிஸ்பென்சர்களை இணைக்க முடியும்?
A: நிலையான கட்டமைப்புகள் ஒரு அமைச்சரவைக்கு இரண்டு, மூன்று அல்லது நான்கு விநியோக துப்பாக்கிகளை ஆதரிக்கின்றன. MG30-2 மற்றும் MG60-3 ஆகியவை இரண்டு அல்லது மூன்று பார்க்கிங் பேகளைக் கொண்ட சிறிய தளங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. MG120-4 மற்றும் MG180-4 ஆகியவை நான்கு துப்பாக்கிகளை ஆதரிக்கின்றன, மேலும் அவை பெரிய டிப்போக்கள் அல்லது பொது ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் மையங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதல் விரிகுடாக்கள் தேவைப்படும் இடங்களில், பல மத்திய அலமாரிகள் பொதுவான DC பஸ்ஸைப் பகிரலாம் அல்லது ஒரே தளக் கட்டுப்பாட்டாளரால் குழுவாக நிர்வகிக்கப்படும். டிரைவ்-த்ரூ லேஅவுட்டுகளுக்கு மின்சார கேபினட்டிலிருந்து தொலைவில் சார்ஜிங் பேக்களை நீட்டிக்கும் செயற்கைக்கோள் விநியோகி விருப்பங்களையும் AMPPAL வழங்குகிறது.
கே: மல்டி-கன் டிசி சார்ஜருக்கு என்ன பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது?
A: பெரும்பாலான AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜர்களுக்கு நான்கு வழக்கமான சேவை நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன: தூசி வெளிப்பாட்டைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு ஆறு முதல் பன்னிரெண்டு மாதங்களுக்கும் காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல், ஒவ்வொரு மூன்று மாதங்களுக்கும் கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகளின் காட்சி ஆய்வு, வெளியிடப்படும் நிலைபொருள் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் மின் நிறுத்தங்களில் வருடாந்திர முறுக்கு சோதனை. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரிகள் குளிரூட்டும் அளவைச் சேர்க்கின்றன மற்றும் வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது பம்ப் சரிபார்க்கின்றன. கணினி வெப்பநிலை மற்றும் பிழைத் தரவை தொடர்ந்து பதிவு செய்கிறது, எனவே ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பல சிக்கல்களை தொலைவிலிருந்து கண்டறிய முடியும். பவர் மாட்யூல்கள் ஹாட்-ஸ்வாப் செய்யக்கூடியவை என்பதால், ஒரு தொகுதி மாற்றுதல் பொதுவாக 30 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாக எடுக்கும் மற்றும் மற்ற துப்பாக்கிகளை மூட வேண்டிய அவசியமில்லை.
கே: கணினி நிறுவப்பட்ட பிறகு சார்ஜிங் திறனை அதிகரிக்க முடியுமா?
ப: ஆம். AMPPAL மல்டி-கன் DC சார்ஜர்கள் ஒரு மட்டு சக்தி நிலையைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே 60 kW கேபினட்டை 120 kW ஆகவும், 120 kW அமைச்சரவையை 240 kW ஆகவும், 240 kW அமைச்சரவையை 360 kW ஆகவும் பவர் மாட்யூல்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேம்படுத்தலாம். புல மேம்படுத்தலுக்கு சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் மற்றும் மென்பொருள் புதுப்பிப்பு தேவை. சில சமயங்களில், அதிக சக்தியை வழங்க ஏசி ஃபீடர் மற்றும் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு உயர்த்தப்பட வேண்டும், எனவே மேம்படுத்தல் அசல் தள மின் வடிவமைப்புடன் திட்டமிடப்பட வேண்டும். மாடுலர் கட்டிடக்கலை ஆரம்ப முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் EV ட்ராஃபிக் அதிகரிக்கும் போது ஆபரேட்டர்கள் சார்ஜிங் திறனை அளவிட உதவுகிறது.
