ஃப்ளீட் மற்றும் கிரிட் பயன்பாடுகளுக்கான இருதரப்பு V2G DC ஃபாஸ்ட் EV சார்ஜர்

60kW V2G சார்ஜர் என்றால் என்ன, 'ஃபைவ்-வயர்' என்றால் என்ன

60kW V2G சார்ஜர் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை கட்டம் இணைப்பு தீர்மானிக்கிறது, அதனால்தான் AF-DC-60 விவரக்குறிப்பு அதைச் செய்கிறது. ஃப்ளீட் மற்றும் கிரிட் பயன்பாடுகளுக்கான இந்த இருதரப்பு V2G DC ஃபாஸ்ட் EV சார்ஜர் ஒரு 60kW இருதரப்பு DC சார்ஜர் ஆகும்: இது ஒரு வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய மூன்று-கட்ட ஏசியை சரிசெய்கிறது, மேலும் இது ஒரு கட்டிடம், டிப்போ அல்லது ஏற்றுமதிக்கு வாகனத்தில் இருந்து AC நெட்வொர்க்கிற்கு DC ஐ மாற்றுகிறது. அமைச்சரவை 1517 x 640 x 300 மிமீ அளவைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு டெண்டரில் அதை பிரிப்பது உள்ளீட்டு விவரக்குறிப்பாகும். L1/L2/L3/N/PE என்பது மூன்று கட்டங்கள், ஒரு நடுநிலை மற்றும் ஒரு தனி பாதுகாப்பு பூமி - ஐந்து கடத்திகள், முழு தொழில்துறை தரநிலை. அந்த வழியில் வயர் செய்யப்பட்ட தளங்கள் சமநிலையான கட்ட ஏற்றுதல், வரையறுக்கப்பட்ட நடுநிலை குறிப்பு மற்றும் சுத்தமான தவறு பாதை ஆகியவற்றைப் பெறுகின்றன. நிறுவிகள் இந்த வரியை முதலில் படிக்கவும்.

60kW வடிவமைப்பின் ஐந்து பலம்

மின் பொறியாளர்கள் மற்றும் கிரிட் ஆபரேட்டர்களுக்கு முக்கியமான வடிவமைப்பு புள்ளிகள்:

மூன்று-கட்ட ஐந்து-கம்பி உள்ளீடு, எனவே டிரிஃப்டிங்கிற்கு பதிலாக கட்ட நீரோட்டங்கள் சமநிலை: L1/L2/L3 முழுவதும் 60kW என்பது 400V இல் ஒரு கட்டத்திற்கு தோராயமாக 87A ஆகும்.

நேர்மையான சக்தி காரணி வளைவு: 0.97 அல்லது 20-50% சுமையிலிருந்து சிறந்தது, 0.99 அல்லது 50-100% இலிருந்து சிறந்தது - சுமை வரம்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஒரு சிறந்த வழக்கு எண்ணாக அல்ல.

ஹார்மோனிக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய இன்வெர்ட்டர் பயன்முறை, எனவே காரை டிஸ்சார்ஜ் செய்வது உங்கள் மற்ற உபகரணங்களுக்கு உணவளிக்கும் பேருந்தில் சிதைவை ஏற்படுத்தாது.

ஈத்தர்நெட் மற்றும் CAN ஆகியவை நேட்டிவ் இன்டர்ஃபேஸ்கள், மேலும் செல்லுலார் - யூனிட் தளக் கட்டுப்படுத்திகள், AMPPAL கிளவுட் அல்லது நெறிமுறை மாற்றிகள் இல்லாத OCPP பின்தளத்தில் பேசுகிறது.

பதின்மூன்று பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள், IP54 அடைப்பு மற்றும் உச்ச வெளியீட்டின் போது கூட 65dB அல்லது அதற்கும் குறைவான சத்தம்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

யார் 60kW அலகு நிறுவ வேண்டும்

60kW என்பது டாக்சிகள், வேன்கள் மற்றும் சிறிய டிரக்குகளுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு DC பேக்கான இனிமையான இடமாகும். தொடர்ச்சியான வரிசைப்படுத்தல்கள்:

ஒரு மணி நேரத்திற்குள் வாகனங்கள் 40-80% கட்டணம் வசூலிக்கும் டாக்ஸி மற்றும் சவாரி-ஆலங்கட்டி யார்டுகள்.

இறுக்கமான விநியோகத்தில் உள்ள வணிகக் கட்டிடங்கள்: தளத்தின் உச்சத்தை மூடுவதற்கு யூனிட் குறைக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் அல்லது வெளியேற்றங்களில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.

பட்டறைகள் மற்றும் டீலர்ஷிப்கள் பகலில் வேன்களை சார்ஜ் செய்து மாலையில் கட்டிடத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்கின்றன.

மைக்ரோகிரிட் மற்றும் தீவுத் தளங்கள் செயலிழக்கும்போது சார்ஜர் இரட்டிப்பாகும்.

கலப்பு இணைப்பு வகைகளை இயக்கும் முனிசிபல் டிப்போக்கள் - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS அனைத்தும் உள்ளன.

இருதரப்பு பவர் பாதையின் உள்ளே: சரிசெய்யவும், தலைகீழாகவும் மற்றும் சுத்தமாக இருங்கள்

சக்தி பாதை ஒரு இருதரப்பு மாற்றி. சார்ஜிங்: ஏசி இன், ரெக்டிஃபைட், டிசி அவுட் 60 கிலோவாட் வரை. டிஸ்சார்ஜிங்: வாகனத்தில் இருந்து டிசி, ஏசிக்கு தலைகீழாக மாற்றப்பட்டு, உள்ளூர் பஸ் அதிர்வெண் மற்றும் கட்டத்துடன் ஒத்திசைக்கப்பட்டது. மில்லி விநாடிகளில் திசை மாற்றங்கள், கட்டுப்பாட்டு வாரியத்தால் நடுவர், இயந்திர சுவிட்ச் அல்ல.

பவர் காரணி என்பது வடிவமைப்பு ஒழுக்கத்தைக் காட்டுகிறது. லேசான சுமையில் - மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டில் 20-50% - மாற்றி PF ஐ 0.97 அல்லது சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது; 50% க்கு மேல் அது 0.99 அல்லது அதற்கு மேல் உள்ளது. அதை ஏன் பிரிவுகளில் மேற்கோள் காட்ட வேண்டும்? ஏனெனில் ஒவ்வொரு மாற்றியின் சக்தி காரணியும் குறைந்த சுமையில் தொய்வடைகிறது, மேலும் ஒற்றை தலைப்பு எண் அதை மறைக்கிறது. பயன்பாட்டு இணைப்பு ஒப்பந்தங்கள் பெருகிய முறையில் வளைவைக் கேட்கின்றன, உச்சத்தை அல்ல.

இன்வெர்ட்டர் பயன்முறையில் ஹார்மோனிக்ஸ் முக்கியமானது. கார் டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் போது, ​​உங்கள் மின்மாற்றி மற்றும் அண்டை நாடுகளால் பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் சிதைவை வைத்திருக்க மாற்றி அதன் தற்போதைய அலைவடிவத்தை வடிவமைக்கிறது. ஈத்தர்நெட் மற்றும் CAN ஆகியவை டிராஃபிக்கைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன - சார்ஜர், பில்டிங் கன்ட்ரோலர் மற்றும் செல்லுலார் சுற்றுப் பயணம் இல்லாமல் பில்லிங் பிளாட்ஃபார்ம் பரிமாற்ற நிலை.

இணக்கம் மற்றும் சோதனை: 60kW அலகுடன் என்ன அனுப்பப்படுகிறது

ஒவ்வொரு AF-DC-60 உடன் இணக்கக் கோப்பு:

ஹார்மோனிக் மற்றும் ஃப்ளிக்கர் சோதனை உட்பட பாதுகாப்பு மற்றும் EMC ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய CE மற்றும் TUV அறிக்கைகள்.

DC சார்ஜிங் நடத்தை, கேபிள் மற்றும் இணைப்பான் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்கான IEC 61851 இணக்கம்.

வாகனத்துடன் இருதரப்பு தொடர்புக்கான ISO 15118 இணக்கம்.

ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் தொழிற்சாலை வழக்கமான சோதனைகள்: காப்பு, தரை தொடர்ச்சி, கசிவு மற்றும் முழு 60kW இருதிசை ஓட்டம்.

அலகு சோதனை தாளில் 20%, 50% மற்றும் 100% சுமைகளில் ஆற்றல்-காரணி மற்றும் செயல்திறன் அளவீடுகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

-30C முதல் +55C வரை மதிப்பிடப்பட்ட பரந்த-வெப்பநிலை தொகுதிகள், IP54 அடைப்பில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

60kW கேபினட்டின் பின்னால் உற்பத்தி வரி

AMPPAL இன் Yueqing ஆலையில் உள்ள 60kW வரியானது FANUC மற்றும் TRUMPF உபகரணங்களை மற்ற DC குடும்பத்துடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது. உருவாக்கம்:

உறை பேனல்கள் குத்தப்பட்டு மடிக்கப்பட்டு, பின்னர் தூள் பூச்சுக்கு முன் சட்ட வரியில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.

பவர் மாட்யூல்கள் முன்பே சோதனை செய்யப்பட்டு முறுக்கு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் பொருத்தப்படுகின்றன.

டிசி பஸ் மற்றும் கேபிள் சேணம் ஆகியவை 120 கிலோவாட் அலகுகளை உருவாக்கும் அதே குழுவால் அமைக்கப்பட்டன, வேலைத்திறனை சீராக வைத்திருக்கின்றன.

ஒவ்வொரு யூனிட்டும் 60 கிலோவாட் சார்ஜ் திசையில் ஆறு மணி நேரம் ஊறவைக்கிறது, பின்னர் முழு வெளியீட்டில் இன்வெர்ட்டர் திசையில் இரண்டு மணிநேரம்.

சக்தி காரணி மற்றும் விலகல் 20%, 50% மற்றும் 100% சுமைகளில் அளவிடப்பட்டு, யூனிட்டின் தொடர் பதிவில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.

ஈத்தர்நெட், CAN மற்றும் செல்லுலார் இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் உருவகப்படுத்தப்பட்ட நெட்வொர்க் தோல்வியும் அடங்கும்.

அமைச்சரவை சீல் வைக்கப்பட்டு, லேபிளிடப்பட்டு, பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

க்ரேட்டிங் இரண்டு நாட்களுக்குள் பின்தொடர்கிறது; நிலையான ஓட்டம் 15-20 வேலை நாட்கள் ஆகும்.

60kW க்கான அளவு மற்றும் தள சோதனைகள்

நீங்கள் கையொப்பமிடுவதற்கு முன் விநியோகத்தைத் தணிக்கை செய்யுங்கள். AF-DC-60 ஆனது 60kW பிளஸ் ஹெட்ரூம் அளவுள்ள மூன்று-கட்ட ஐந்து கம்பி ஊட்டத்தை விரும்புகிறது - விளிம்புடன் 400V இல் ஒரு கட்டத்திற்கு சுமார் 100A. திறன் உள்ள மின்மாற்றி? டிஸ்சார்ஜ் ஷேவ் உச்சத்தை அடையும் போது சுமை மேலாண்மை தொப்பிகள் சார்ஜிங். ஒற்றை-கட்ட தளமா? தவறான தயாரிப்பு.

கனெக்டரை ஃப்ளீட்டுடன் பொருத்தவும்: ஐரோப்பாவிற்கான CCS2, வட அமெரிக்காவிற்கு CCS1, சீனாவிற்கு GB/T, பழைய ஜப்பானிய வாகனங்களுக்கான CHAdeMO, அமெரிக்காவில் NACS. நீங்கள் குறிப்பிடும் துப்பாக்கியுடன் அலகு கப்பல்கள்; கேபிள் அசெம்பிளியை பின்னர் மாற்றுவது ஒரு கள வேலை.

இருதரப்பு பயன்பாட்டு வழக்கு மற்றும் பார்வைக்கு V2G கட்டணம் இல்லை என்றால் உங்களுக்காக அல்ல - ஒரு வழி 60kW சார்ஜரின் விலை குறைவாக இருக்கும். கிரிட் குறியீடு ஏற்றுமதியைத் தடைசெய்தால் உங்களுக்காக அல்ல: டிஸ்சார்ஜ்-டு-லோட் மட்டுமே வேலை செய்கிறது, ஆனால் உங்கள் பயன்பாடு எதையும் அனுமதிக்கவில்லை என்றால், ஒரு வழியை வாங்கி பணத்தை வைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

AMPPAL 60kW ஆர்டரில் என்ன அடங்கும்

ஸ்டாண்டர்ட் அலகுகள் 15-20 வேலை நாட்களில் Yueqing விட்டு; இணைப்பான் தேர்வு, கேபிள் நீளம் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு நிறம் ஆகியவை ஆர்டர் நேரத்தில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன.

மதிப்பீட்டிற்கான ஒரு-அலகு MOQ மற்றும் அவசர மாற்றங்களுக்கான சோதனை அலகுகள் கையிருப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

முழு சான்றிதழ் பேக் - CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 - கிரிட் ஒப்புதல் மற்றும் சுங்கம் ஏற்றுமதிக்கு முன் அனுப்பப்படும்.

OCPP 1.6/2.0 பிளஸ் நேரடி ஈதர்நெட் மற்றும் CAN ஒருங்கிணைப்பு, எனவே அலகு Schneider, Siemens மற்றும் AMPPAL இயங்குதளங்களுக்கு ஒரே மாதிரியாக பொருந்தும்.

2014 ஆம் ஆண்டு முதல் AMPPAL ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான சார்ஜர்களை அனுப்பியுள்ளது மற்றும் 200+ நிலையங்களை இயக்கியுள்ளது; UTC+8 வேலை நேரத்தில் பதில்களை ஆதரிக்கவும், 3-5 நாட்களில் உதிரிபாகங்கள்.

60kW அலகுகளுக்கான பேக்கிங் மற்றும் சரக்கு

60 கிலோவாட் கேபினட் 1517 x 640 x 300 மிமீ மற்றும் துப்பாக்கி மற்றும் கேபிள்களுடன் சுமார் 170 கிலோ எடையுள்ள மரப் பெட்டியில் நிமிர்ந்து பயணிக்கிறது. ஃபோர்க் பாக்கெட்டுகள் ஃபோர்க்லிஃப்ட் கையாளுதலை அனுமதிக்கின்றன; மூடி கட்டப்பட்டுள்ளது, திருகப்படவில்லை, எனவே சுங்க ஆய்வு அலகு சேதமடையாது.

20-அடி கொள்கலனில் சுமார் 14 அலகுகள் உள்ளன, 40-அடி உயரமான கனசதுரம் சுமார் 30. மற்ற AMPPAL தயாரிப்புகளுடன் கலப்பு சுமைகள் பொதுவானவை; சார்ஜர்கள் சரியான மதிப்பெண்களுடன் பொதுவான சரக்காக முன்னோக்கி அனுப்பப்படுகின்றன.

FOB நிங்போ அல்லது ஷாங்காய் நிலையானது; கோரிக்கையின் பேரில் CIF, CFR மற்றும் DAP. ஷிப்பிங் ஆவணங்கள்: விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், பில் ஆஃப் லேடிங், CE அறிவிப்பு மற்றும் சோதனை சான்றிதழ்கள்; ISO 15118 இணக்க அறிக்கை கிரிட்-இணைப்பு ஆவணங்களுக்கு கிடைக்கிறது.

60kW வாங்குபவர்களுக்கான சேவை விதிமுறைகள்

24-மாத காலம். மோசமான விநியோக தரத்தில் இருந்து கட்டம் பக்க தவறுகள் மூடப்பட்டிருக்கும்; எழுச்சிக்கு யார் காரணம் என்று நாங்கள் விவாதிக்கவில்லை.

பிராந்திய உதிரி பங்குகள்: மின் தொகுதிகள், கட்டுப்பாட்டு பலகைகள் மற்றும் மின்விசிறிகள் 3-5 வேலை நாட்களில் அனுப்பப்படும்.

ஈத்தர்நெட் அல்லது செல்லுலார் வழியாக ரிமோட் கண்டறிதல், கமிஷன் செய்யும் போது ஒரு பொறியாளருடன்.

தயாரிப்பின் வாழ்நாள் முழுவதும் OCPP மற்றும் ISO 15118 திருத்தங்கள் உட்பட இலவச மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள்.

வருடாந்திர பராமரிப்பு கிட் கிடைக்கிறது: வடிகட்டி, கேஸ்கட்கள் மற்றும் இணைப்பிற்கான காண்டாக்ட் கிரீஸ்.

சக்தி தரத்தை பாதிக்கும் ஐந்து தவறுகள்

தவறானது: வெவ்வேறு விநியோக வாரியங்களிலிருந்து மூன்று கட்டங்களைத் தட்டுதல். வலது: ஒரு பலகையில் இருந்து மூன்றுக்கும் உணவளிக்கவும், எனவே கட்ட கோணங்களும் மின்மறுப்பும் பொருந்துகின்றன.

தவறானது: பிணைப்பு இல்லாமல் பகிரப்பட்ட கேபிள் ட்ரே மூலம் PE ஐ இயக்குதல். வலது: யூனிட்டின் முனையத்தில் ஒரு பிரத்யேக பாதுகாப்பு பூமியைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் ஆற்றல் அளிக்கும் முன் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்கவும்.

தவறானது: டேட்டாஷீட்டின் ஒற்றை செயல்திறன் எண்ணின் மூலம் செயல்திறனை மதிப்பிடுதல். வலது: யூனிட்டின் சொந்த சோதனைத் தாளைக் கேட்கவும் - எங்களுடைய பதிவுகள் PF 20%, 50% மற்றும் 100% சுமை.

தவறு: யூனிட் சான்றளிக்கப்பட்டிருப்பதால், வெளியேற்றம் எப்போதும் சுத்தமாக இருக்கும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். வலது: விநியோக மின்மறுப்பு குறைவாகவும், அப்ஸ்ட்ரீம் பிரேக்கரை ஒருங்கிணைக்கவும்; ஹார்மோனிக்ஸ் கடினமான ஊட்டத்தில் சிறப்பாக செயல்படும்.

தவறு: நடுநிலையை தளர்வாக வயரிங் செய்வது, ஏனெனில் 'எப்படியும் சுமை சமநிலையில் உள்ளது'. வலது: நடுநிலை முனையத்தை மற்றதைப் போல முறுக்கு - மிதக்கும் நடுநிலையானது கிளாசிக் V2G தள தோல்வியாகும்.

60kW ஆபரேட்டர்கள் எங்களிடம் என்ன சொன்னார்கள்

ப்ராக் நகரில் உள்ள ஒரு டாக்ஸி கூட்டுறவு ஒரு புறத்தில் நான்கு AF-DC-60களை இயக்குகிறது, அங்கு 40 EVகள் இரவும் பகலும் சுழலும். மாலை தேவையை குறைக்க 17:00-20:00 வரை வெளியேற்றப்படுகிறது; முதல் மாதம் டிமாண்ட் கட்டணத்தை சுமார் 18% குறைத்தது. முணுமுணுப்பு: CAN கையேடு ஒரு கட்டுப்பாட்டு பொறியாளரைக் கருதுகிறது, மேலும் அவர்களின் எலக்ட்ரீஷியனுக்கு பதிவு முகவரிகளில் இரண்டு அழைப்புகள் தேவைப்பட்டன.

நிங்போவில் உள்ள ஒரு மின்மாற்றி உற்பத்தியாளர் அதன் சொந்த இன்வெர்ட்டர்களை உண்மையான இருதரப்பு சுமைக்கு எதிராக சோதிக்க யூனிட்டைப் பயன்படுத்துகிறார். சிதைவு அளவீடுகள் தள மின்மாற்றி பொறுத்துக்கொள்ள என்ன உள்ளே தங்கியிருந்தது; மின்விசிறியின் சத்தம் 45kW வெளியீட்டிற்கு மேல் உயர்கிறது, எனவே அதிக வெளியேற்றம் அலுவலக நேரத்திற்கு வெளியே இயங்கும்.

இந்தோனேசியாவில் ஒரு மைக்ரோகிரிட் ஆபரேட்டர் AF-DC-60 ஐ சோலார் மற்றும் ஒரு சிறிய பேட்டரி பேங்குடன் தீவு ரிசார்ட்டில் இணைத்தார். இன்வெர்ட்டர் பயன்முறையானது இந்த ஆண்டு மூன்று செயலிழப்புகளின் மூலம் ரிசார்ட்டை எடுத்துச் சென்றது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு மணி நேரத்திற்குள். அவர்களின் கருத்து: யூனிட் டேட்டாஷீட்டுடன் பொருந்துகிறது, ஆனால் செல்லுலார் மாட்யூலுக்கு ரோமிங் முடக்கப்பட்ட உள்ளூர் சிம் தேவை அல்லது தரவுத் திட்டம் வடிகட்டப்படுகிறது.

60kW V2G FAQ

கே: மூன்று கட்ட ஐந்து கம்பி விநியோகம் என்றால் என்ன?

A: L1/L2/L3 பிளஸ் ஒரு நடுநிலை மற்றும் ஒரு தனி பாதுகாப்பு பூமி - ஐந்து கடத்திகள், இந்த சக்தியில் தொழில்துறை மற்றும் வணிக இணைப்புகளுக்கான தரநிலை.

கே: சக்தி காரணி ஏன் இரண்டு வரம்புகளில் மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது?

ப: ஒவ்வொரு மாற்றியிலும் குறைந்த சுமையின் போது PF தொய்வடைகிறது; 20-50% இலிருந்து 0.97 என்றும் 50-100% இலிருந்து 0.99 என்றும் குறிப்பிடுவது ஒற்றைத் தலைப்பு எண்ணின் நேர்மையான பதிப்பாகும்.

கே: ஒரு காரை டிஸ்சார்ஜ் செய்வது எனது கட்டிட விநியோகத்தை சிதைக்கிறதா?

ப: இன்வெர்ட்டர் தற்போதைய அலைவடிவத்தை வடிவமைத்து, உங்கள் மின்மாற்றி மற்றும் அயலவர்கள் பொறுத்துக்கொள்ளும் வரம்புகளுக்குள் ஹார்மோனிக் சிதைவை வைத்திருக்கும்.

கே: ஈதர்நெட் மற்றும் கேன் உண்மையில் இங்கே என்ன செய்ய முடியும்?

A: கட்டுப்பாடு மற்றும் டெலிமெட்ரி குறைந்த தாமதத்துடன் கம்பி இணைப்புகளை சவாரி செய்கிறது; செல்லுலார் என்பது காப்புப்பிரதி மற்றும் தொலைநிலை அணுகல் பாதை.

கே: AF-DC-60 ஆனது 400V பேருந்தை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

A: இது பயணிகள் EVகள், வேன்கள் மற்றும் சிறிய டிரக்குகளுக்கு ஏற்றது; 300kWh பேருந்து இரவு முழுவதும் எடுக்கும் - பேருந்துகளுக்கு 120kW அல்லது 180kW.

கே: இது எந்த இணைப்பியுடன் அனுப்பப்படுகிறது?

ப: நீங்கள் குறிப்பிடும் துப்பாக்கி - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO அல்லது NACS - மற்றும் கேபிள் அசெம்பிளியை பின்னர் புலத்தில் மாற்றிக் கொள்ளலாம்.

கே: எனது தளத்தின் மின்மாற்றி குறைவாக இருந்தால் என்ன செய்வது?

A: சுமை மேலாண்மை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தலாம்; வெளியேற்றம் இன்னும் வேலை செய்கிறது மற்றும் தளத்தின் உச்சத்தை ஷேவ் செய்யலாம்.

கே: 60kW அலகு எவ்வாறு பாதுகாக்கப்படுகிறது?

ப: மின்னழுத்தத்திற்கு மேல் மற்றும் கீழ் மின்னழுத்தம், ஷார்ட் சர்க்யூட், கிரவுண்ட் ஃபால்ட், இன்சுலேஷன் கண்காணிப்பு மற்றும் துப்பாக்கி வெப்பநிலை கண்டறிதல் உள்ளிட்ட பதின்மூன்று பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள்.