நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங்கிற்கான 120kW உயர்-சக்தி ஒருங்கிணைந்த DC EV ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்

நிமிடங்களில் சார்ஜிங் வேகம், மார்க்கெட்டிங் எண்கள் அல்ல

ஒரு ஓட்டுநரை மேற்கோள் காட்டுவதற்கான நேர்மையான எண் 120kW அல்ல - இது செருகுவதற்கும் விலகிச் செல்வதற்கும் இடையிலான நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் அந்த நிமிடங்கள் சார்ஜரை விட காரைப் பொறுத்தது. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H என்பது 120kW தரை-நிலை ஒருங்கிணைந்த DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் ஆகும், 1620 x 750 x 560 மிமீ, அதன் உண்மையான வேலை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை பரந்த மின்னழுத்த பேண்டில் வைத்திருக்கிறது: நிலையான சக்தி 300 முதல் 2D0000 வரை.

ஒரு பத்தியில் இயற்பியல். பேட்டரி பேக்குகள் அவற்றின் சொந்த வரம்புகளுக்கு ஏற்ப சக்தியை ஏற்றுக்கொள்கின்றன - மின்னழுத்த வகுப்பு, பேக் அளவு, சார்ஜ் நிலை, வெப்பநிலை. 300V முதல் 1000V வரை முழு வெளியீட்டை பராமரிக்கும் சார்ஜர் அந்த சமன்பாட்டிலிருந்து தன்னை நீக்குகிறது; அது இருக்க வேண்டும் என கார் தடையாகிறது.

நாங்கள் இந்த அமைச்சரவையை யூகிங்கில், ஜெஜியாங்கில் உருவாக்குகிறோம். கீழே: நேரக் கணிதம், வளைவுகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளைத் தொடர்புகொள்வதற்கான நேர்மையான வழி - ஏனெனில் 35 காத்திருப்பவர் '10 நிமிடங்கள்' திரும்பி வரமாட்டார் என்று ஓட்டுநர் உறுதியளித்தார்.

நிஜ-உலக அமர்வு நேரத்தை தீர்மானிக்கும் ஆறு உண்மைகள்

நிலையான ஆற்றல் 300-1000V: பெரும்பாலான EVகள் உண்மையில் கோரும் இசைக்குழு முழுவதும் சார்ஜர் 120kW வைத்திருக்கிறது - 120kW லேபிளிலிருந்து உண்மையான 120kW ஐப் பிரிக்கும் ஸ்பெக்.

800V வாகனங்கள் முழுப் பயனைப் பெறுகின்றன: ஒரு சூடான பேட்டரியுடன் கூடிய நவீன 800V செடான் 70% SOC வரை 120kWக்கு அருகில் அமர்ந்திருக்கும்; 20-80% எங்கள் ஆய்வக வளைவுகளில் குறைந்த முதல் நடுப்பகுதி வரை 20 நிமிட வரம்பில் இறங்குகிறது.

400V வாகனங்கள் இன்னும் தங்கள் கோரிக்கையைப் பெறுகின்றன: பெரும்பாலான 400V கார்கள் எப்படியும் 50 முதல் 100kW வரை உச்சத்தை அடைகின்றன, எனவே கேபினட் அவர்கள் கேட்பதை 500Vக்கு மேல் குறைக்காமல் வழங்குகிறது.

200V தளம் பழைய மற்றும் சிறிய பேக்குகளை வரவேற்கிறது: சிறிய நகர்ப்புற EVகள் மற்றும் ஆரம்ப இலை-பாணி பேக்குகள் பிழை நிறுத்தம் இல்லாமல் 200-300V இல் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன.

95% உச்ச செயல்திறன் என்பது குறைந்த வெப்பம் மற்றும் குறைந்த விசிறி சத்தம், மேலும் ஒவ்வொரு அமர்வின் kWh இன் அதிகமானது உண்மையில் பேட்டரியை அடைகிறது.

7" திரை நேரலை kW ஐக் காட்டுகிறது, இது ஓட்டுனர்களுடன் நேர்மையான எதிர்பார்ப்பை அமைப்பதற்கான முதல் படியாகும்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

120kW ஒரு நிறுத்தத்தை பிட் லேனாக மாற்றும் தளங்கள்

நெடுஞ்சாலை நடைபாதை பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் இத்தாலியில் நிறுத்தப்படுகிறது, அங்கு 15% SOC இல் வரும் ஓட்டுநர்கள் காபி நிறுத்தத்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள், மதிய உணவு இடைவேளை அல்ல.

UAE மற்றும் சவூதி அரேபியாவில் 800V டாக்ஸி மற்றும் சவாரி-ஆலங்கட்டி மையங்கள், இங்கு திரும்பும் நேரம் நேரடியாக ஓட்டுனர் வருமானத்திற்கு சமம்.

ஜெர்மனி மற்றும் இங்கிலாந்தில் உள்ள கார் டீலர்ஷிப் டெலிவரி பேக்கள், குறைந்த கட்டணத்தில் வரும் புதிய EVகளில் முதலிடம் வகிக்கின்றன.

தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாமில் உள்ள பிராந்திய பேருந்து மற்றும் வேன் டிப்போக்கள், ஷிப்ட்-மாற்ற கட்டணத்தை மணிநேரத்திலிருந்து நிமிடங்களுக்கு குறைக்கின்றன.

மெக்ஸிகோ மற்றும் பிரேசிலில் உள்ள அலுவலக கேரேஜ்கள், அடுத்த தலைமுறை 800V பயணிகள் EVகளுக்கான எதிர்காலச் சான்று.

காரும் கேபினட்டும் அதிகாரத்தை எப்படி ஒப்புக்கொள்கிறது

கார் செருகும் போது, ​​சார்ஜரும் வாகனமும் சார்ஜிங் நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி கேபிளில் பேசுகின்றன (CCS, CHAdeMO, GB/T அல்லது NACS). வாகனம் அதன் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தைக் கூறுகிறது; சார்ஜர் என்ன வழங்க முடியும் என்று பதிலளிக்கிறது. வழங்கப்பட்ட சக்தி என்பது இரண்டு விருப்பங்களில் குறைவானது.

பேட்டரியின் சார்ஜ் வளைவு மற்றதைச் செய்கிறது. தோராயமாக 20% SOC க்கு கீழே பல பேக்குகள் குறைந்த மின்னோட்டத்தை ஏற்கின்றன; 20-70% இசைக்குழு மிகவும் தாராளமானது; 80%க்கு மேல், பேக் தன்னைப் பாதுகாத்துக் கொள்ளும்போது டேப்பர் உதைக்கிறது. எனவே '20-80% நேரம்' என்பது மெட்ரிக் ஆபரேட்டர்களின் மேற்கோள், ஏனெனில் இது ஸ்லோ டெயிலைத் தவிர்க்கிறது.

கேபினட் அறிக்கைகள் திரையிலும் OCPP MeterValues ​​இல் kW நேரலையில் வழங்கப்படுகின்றன, எனவே நீங்களும் ஓட்டுநரும் உண்மையைப் பார்க்கிறீர்கள். ஒரு டிரைவர் 'ஏன் 95 மட்டும்?' என்று கேட்டால், பதில் டிஸ்ப்ளேவில் உள்ளது: கார் 95 என்று கேட்டது.

சான்றிதழ் ஆவணம் மற்றும் வளைவு சரிபார்ப்பு

TUV, CE, UL, CB மற்றும் CCC அனைத்தும் AMPPAL இல் நடைமுறையில் உள்ளன; இந்த மாதிரியுடன் இணைக்கப்பட்ட சான்றிதழ்கள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும்.

தொகுதிகள் மற்றும் இணைப்பிகளில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட வெப்ப தரவுகளுடன் ஒவ்வொரு அமைச்சரவையும் 48 மணிநேரத்தை முழு சுமையுடன் செலவிடுகிறது.

சார்ஜ்-வளைவு சரிபார்ப்பு: ஒவ்வொரு மாதிரி திருத்தமும் 400V மற்றும் 800V பேட்டரி சிமுலேட்டர்களுக்கு எதிராகச் சோதிக்கப்பட்டு, நிலையான-பவர் பேண்டை உறுதிப்படுத்துகிறது.

IEC 61851-1:2019 மற்றும் IEC 61851-23:2014 க்கு இணங்குவது 13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது.

96 மணிநேர உப்பு-தெளிப்பு சோதனைக்காக ஒவ்வொரு தொகுப்பிலிருந்தும் ஒரு பூச்சு மாதிரியை இழுத்து IP54 ஐ சரிபார்க்கிறோம்; அலகு -25C முதல் +50C வரை வேலை செய்கிறது.

எங்கள் அசெம்பிளி லைனின் எட்டு நிலையங்கள்

நிலையம் 1: அடைப்பு FANUC ரோபோக்களுக்கு அடுத்ததாக CNC இயந்திரங்களால் எஃகு வெட்டப்பட்டு, குத்தப்பட்டு வளைந்து, பின்னர் தூள் பூசப்பட்ட சுருள்களாகத் தொடங்குகிறது.

நிலையம் 2: ஒரு தொகுதி மாதிரியானது 96-மணி நேர உப்பு தெளிப்பு அறைக்குள் செல்லும் போது மீதமுள்ள கோடு நகரும்.

ஸ்டேஷன் 3: ஏசி உள்ளீடு நிலை மற்றும் டிசி பவர் மாட்யூல்கள் தனித்தனி கோடுகளில் பிரத்யேக சோதனை பெஞ்சுகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளன.

நிலையம் 4: SiC தொகுதிகள், தொடர்புகள், இணைப்பிகள் மற்றும் அளவீட்டு பலகையில் உள்வரும் ஆய்வு.

நிலையம் 5: முறுக்கு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடிவுகளுடன் இறுதி வயரிங் மற்றும் முழு காட்சி QC பாஸ்.

நிலையம் 6: ஒவ்வொரு யூனிட்டும் 40C சுற்றுப்புறத்தில் 48 மணிநேரம் இயங்கும் போது நாம் வெளியீடு, செயல்திறன் மற்றும் தகவல்தொடர்பு நிலைத்தன்மையை பதிவு செய்கிறோம்.

நிலையம் 7: ஃபார்ம்வேர் ஃபிளாஷ், OCPP 1.6j இணக்க சோதனை, பின்னர் 400V மற்றும் 800V இல் பேட்டரி-சிமுலேட்டர் இயங்கும்.

ஸ்டேஷன் 8: பேக்கேஜிங், பல்லேடிசிங் மற்றும் ஷிப்மென்ட்டுக்கு முந்தைய புகைப்பட அறிக்கை.

அளவு வழிகாட்டி: 120kW சரியாக இருக்கும் போது மற்றும் அது இல்லாத போது

உங்கள் கார்கள் 400V மற்றும் 800V கலக்கும் போது AF-DC-120-Y-B-O-4-H ஐத் தேர்வுசெய்யவும், அமர்வுகள் 20-40 நிமிட வரம்பில் தரையிறங்க வேண்டும், மேலும் தளம் திறன் கொண்ட மூன்று-கட்ட AC380V ஊட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது நடைபாதை நிறுத்தங்கள், டீலர் தளங்கள் மற்றும் சவாரி-ஆலங்கட்டி மையங்களுக்கு இனிமையான இடமாகும்.

உங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் 60kW இல் 25 நிமிடங்களில் முடிக்கும் சிறிய 40kWh நகரக் கார்களாக இருந்தால் இந்தத் தயாரிப்பு உங்களுக்காக அல்ல - 60kW அல்லது 80kW யூனிட் குறைவான வன்பொருளுக்கு அதே வருவாயைப் பெறுகிறது. நீடித்த 160kW+ தேவைப்படும் கனரக டிரக்கிங்கிற்கும் அல்லது 120kW மின்மாற்றியை ஆதரிக்க முடியாத தளத்திற்கும் இது தவறான தேர்வாகும்.

நேர்மையான எதிர்பார்ப்பு-அமைப்பு என்பது விற்பனையின் ஒரு பகுதியாகும்: சந்தைப்படுத்தல் எண்ணைக் காட்டிலும் உங்கள் உள்ளூர் கடற்படைக்கு யதார்த்தமான 20-80% நேரத்தை இடுகையிடவும். 35 என உறுதியளிக்கப்பட்ட 35 நிமிட அமர்வை ஓட்டுநர்கள் மன்னிக்கிறார்கள்; 10 என உறுதியளிக்கப்பட்ட 35 நிமிட அமர்வை அவர்கள் மன்னிக்க மாட்டார்கள்.

நேரடியாக வாங்குதல்: தயாரிப்பாளர் பதிலளிக்கும்போது என்ன மாற்றங்கள்

Yueqing இல் உற்பத்தியாளருடன் பேச்சுவார்த்தை நடைபெறுகிறது - உங்கள் விலையில் மறுவிற்பனையாளர் மார்ஜின் எதுவும் அடுக்கி வைக்கப்படவில்லை.

OEM/ODM: உங்கள் நிறம், உங்கள் லோகோ, உங்கள் ஆப் பிராண்டிங், ஆலையில் எங்கள் 260+ பணியாளர் குழுவால் முன்பே கட்டமைக்கப்பட்டது.

நிலையான அலகுகளுக்கான முன்னணி நேரம் 15-20 வேலை நாட்கள்; OEM வேலை சுமார் 7-10 நாட்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது.

MOQ நெகிழ்வுத்தன்மை: புதிய சந்தைகளுக்கான 1-யூனிட் சோதனை ஆர்டர்கள், 10+ யூனிட்களுக்கான கொள்கலன் விலை.

2 ஆண்டு உத்தரவாதமானது தொகுதிகள் மற்றும் முழு கட்டுப்பாட்டு சங்கிலியையும் உள்ளடக்கியது; ஸ்பேர் ஷிப் எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் நோயறிதல்கள் OCPP வழியாக ரிமோட் மூலம் இயங்குகின்றன.

கடல் சரக்குக்கான 120kW கேபினட்டை எப்படி பேக் செய்கிறோம்

டச் ஸ்கிரீன் ஒரு ப்ளைவுட் பெட்டிக்குள் ஒரு நுரை பாக்கெட்டில் பயணிக்கிறது, எனவே அது ஒரு கீறல் இல்லாமல் வருகிறது - நாங்கள் ஆயிரக்கணக்கானவற்றை இந்த வழியில் அனுப்பியுள்ளோம். அலகு எடை சுமார் 320 கிலோ; க்ரேட் 60-80 கிலோவை சேர்க்கிறது, மேலும் 40HQ கொள்கலன் 10-14 கிரேட்களை வைத்திருக்கிறது.

இயல்புநிலை விதிமுறைகள் FOB Ningbo அல்லது Shanghai; CIF, CFR மற்றும் DDP கிடைக்கின்றன. பேக் செய்வதற்கு முன் ஒரு பேலட் வரைபடம் வெளியேறுகிறது, இதன் மூலம் உங்கள் ஃபார்வர்டர் டிரக்கை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

ஒவ்வொரு ஆர்டரும் விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், மூலச் சான்றிதழ், CE/TUV பிரதிகள் மற்றும் OCPP வழிகாட்டியுடன் பயணிக்கிறது.

விற்பனைக்குப் பின்: நிலைபொருள், உதிரிபாகங்கள் மற்றும் 2-ஆண்டு காலம்

இரண்டு ஆண்டுகள், தொகுதிகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. தெர்மல் டிரேடிங்கிற்கு வெளியே மதிப்பிடப்பட்ட சக்திக்குக் கீழே வெளியீடு குறைந்தால், அது ஒரு உத்தரவாதக் கேஸ் மற்றும் நாங்கள் அதை ஒன்றாகக் கருதுகிறோம்.

ஸ்பேர்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ் கூரியர் மூலம் க்ளெய்ம் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 48 மணிநேரத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு, 3-5 வேலை நாட்களுக்குள் ஐரோப்பாவிற்கு வந்து சேரும்.

ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் OCPP உள்ளமைவு மாற்றங்கள் சார்ஜ்-வளைவு மேம்பாடுகள் உட்பட பிணைய இணைப்பில் தள்ளப்பட்டன.

முதல் நிறுவல்களில் வயரிங், கிரவுண்டிங் மற்றும் பேக்எண்ட் இணைத்தல் ஆகியவை நேரலையில் சரிபார்க்கப்படும் வீடியோ கமிஷனிங் அமர்வு அடங்கும்.

பராமரிப்பு: ஏர் ஃபில்டர்கள் வருடத்திற்கு இரண்டு முறை சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன, ஏசி உள்ளீடு டெர்மினல்கள் ஆண்டுதோறும் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன, வென்ட்கள் தெளிவாக இருக்கும்.

தவறு மற்றும் சரி: சார்ஜிங் அமர்வைக் கையாளுதல்

தவறு: ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் 'பத்து நிமிடங்கள் முதல் 80% வரை' என்று கூறுவது, ஏனெனில் லேபிள் 120kW என்று கூறுகிறது. வலது: இசைக்குழுவை மேற்கோள் காட்டவும் - 'உங்கள் காரைப் பொறுத்து 20-40 நிமிடங்கள்' - மற்றும் நேரலை kW டிஸ்ப்ளே விளக்கட்டும்.

தவறானது: நீண்ட மெல்லிய கேபிள் ஓட்டத்தின் முடிவில் சார்ஜரை நிறுவுதல் மற்றும் சுமையின் கீழ் மின்னழுத்தம் தொய்வு ஏற்படுவதைப் பார்ப்பது. வலது: ஏசி கேபிளை 120கிலோவாட் அளவு மற்றும் ரன் குறுகியதாக வைத்திருங்கள்; கையேடு குறைந்தபட்ச விவரக்குறிப்பை வழங்குகிறது.

தவறானது: கோடையில் ஒரு அடையாளம் அல்லது ஸ்கூட்டர் மூலம் காற்று உட்கொள்ளலைத் தடுப்பது. வலது: 50cm அனுமதி வைத்து; கட்டாய காற்று குளிரூட்டலுக்கு 50C சுற்றுப்புறத்தில் முழு சக்தியையும் வைத்திருக்க வேண்டும்.

தவறு: மெதுவான அமர்வை உடனடியாக சார்ஜர் பிழையாகக் கருதுவது. வலது: பதிவில் வாகனத்தின் கோரிக்கையை முதலில் சரிபார்க்கவும் - பெரும்பாலான மெதுவான அமர்வுகள் கார் பக்கமாக இருக்கும், மேலும் பதிவு அதை நிரூபிக்கிறது.

தவறானது: இந்த யூனிட்டுடன் BMS அல்லாத வாகனத்தை இணைக்கிறது. வலது: இந்த சார்ஜர் செயல்படும் BMS மற்றும் DC இன்லெட் கொண்ட EVகளுக்கு மட்டுமே; சந்தேகம் இருந்தால், இணைக்க வேண்டாம்.

90 நாட்களுக்குப் பிறகு நிலைய உரிமையாளர்கள் என்ன அறிக்கை செய்கிறார்கள்

தெற்கு பிரான்சில் உள்ள ஒரு மோட்டார்வே சர்வீஸ் ஆபரேட்டர் ஒரு பேக்கரிக்கு அடுத்ததாக ஜூன் 2025 இல் நான்கு AF-DC-120-Y-B-O-4-H அலகுகளை நிறுவினார். கலப்பு 400V மற்றும் 800V ட்ராஃபிக்கில் சராசரி அமர்வு 28 நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் ஸ்கிரீன் கவுண்ட்டவுனைக் காட்டும் போது ஓட்டுநர்கள் காபி சாப்பிடுவதால் கடையின் வருவாய் அதிகரித்தது.

துபாயில் ஒரு ரைட்-ஹெய்ல் ஆபரேட்டர் 200 கார்கள் கொண்ட மின்சார டாக்சி கடற்படைக்கு எட்டு அலகுகளை இயக்குகிறார். அவர்களின் 800V டாக்சிகள் பின்தள பதிவுகளில் சுமார் 22 நிமிடங்களில் 20-80% செய்கின்றன, மேலும் ஓட்டுநர்கள் இப்போது 25 நிமிட பே ஸ்லாட்டைச் சுற்றி ஷிப்டுகளைத் திட்டமிடுகின்றனர். பிடிப்பு: வழங்கப்பட்ட RFID அட்டைகள் சற்று மெலிந்தவை.

ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு டீலர் குழு அதன் டெலிவரி மையத்தில் இரண்டு யூனிட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. புதிய EVகள் 10-15% SOC இல் வந்து 35 நிமிடங்களுக்குள் 80% இல் வெளியேறுகின்றன, இது அவற்றின் விநியோகத்திற்கு முந்தைய தடையை நீக்கியது. திரை வெளியில் பிரகாசமாக இருப்பதாக சேவை இயக்குனர் குறிப்பிடுகிறார், ஆனால் கைரேகைகள் உங்களை உருவாக்குகின்றன

ப.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: எனது கார் 120 கிலோவாட் சார்ஜரிலிருந்து 90 கிலோவாட் மட்டும் ஏன் பெறுகிறது?

ப: வாகனம் 90kW கேட்டதால். 120kW வரை கார் கோருவதை சார்ஜர் வழங்குகிறது; பேக் அளவு, SOC, வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்த வகுப்பு ஆகியவை காரின் வரம்பை அமைக்கின்றன. லைவ் டிஸ்ப்ளே மற்றும் OCPP லாக் ஆகியவை கார் பக்க கோரிக்கையைக் காட்டுகின்றன.

கே: 20-80% நடைமுறையில் எவ்வளவு காலம் உள்ளது?

A: ஒரு பொதுவான 75-80kWh பேக்கிற்கு, சராசரியாக 80-90kW இல் 45-48kWh ஐ நகர்த்துவது என்பது பெரும்பாலான 400V கார்களில் 30-40 நிமிடங்கள் மற்றும் 800V கார்களில் 20-25 நிமிடங்கள் ஆகும். ஒரு அமர்வைச் சோதித்து, உங்கள் கடற்படையின் சரியான எண்ணுக்கான பதிவைப் படிக்கவும்.

கே: 'நிலையான சக்தி 300-1000V' என்றால் என்ன?

A: சார்ஜர் 300 மற்றும் 1000V இடையே எந்த பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கும் அதன் முழு 120kW வெளியீட்டை வைத்திருக்கிறது. பல மலிவான அலகுகள் ஒரு மின்னழுத்தத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை மட்டுமே தாக்குகின்றன, மற்ற இடங்களில் அமைதியாக விநியோகிக்கின்றன.

கே: 120kW சார்ஜிங் எனது பேட்டரியை சேதப்படுத்துமா?

ப: இல்லை - வாகனத்தின் BMS தற்போதைய டிரா மற்றும் 80% SOCக்கு மேல் குறைவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சார்ஜர் BMS கோரிக்கையைப் பின்பற்றுகிறது; சிதைவு காரின் வெப்ப மேலாண்மை மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

கே: இந்த யூனிட்டில் பழைய 400V காரை சார்ஜ் செய்யலாமா?

ப: ஆம். வெளியீடு 200V இல் தொடங்குகிறது, எனவே சிறிய மற்றும் பழைய பேக்குகள் அவர்கள் கோரும் குறைந்த சக்தியில் சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்கின்றன.

கே: கோடை வெப்பத்தில் சார்ஜர் குறைகிறதா?

ப: கட்டாய-காற்று குளிரூட்டலுடன் 50C சுற்றுப்புறம் வரை மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டை அமைச்சரவை கொண்டுள்ளது. அதற்கு மேல், பாதுகாப்பு வளைவு சக்தியை குறைப்பதை விட படிப்படியாக குறைக்கிறது - ஒரு பாதுகாப்பு அம்சம், குறைபாடு அல்ல.

கே: எனது நிலையத்தில் ஓட்டுனர் எதிர்பார்ப்புகளை நேர்மையாக எவ்வாறு அமைப்பது?

ப: யதார்த்தமான இசைக்குழுவை இடுகையிடவும் (எ.கா. '20-40 நிமிடம் முதல் 80%'), திரையில் நேரலை kW ஐக் காட்டவும், மேலும் ஒரு எண்ணை சிக்னேஜில் அச்சிடுவதைத் தவிர்க்கவும்.

கே: இந்த மாதிரி இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கிறதா?

ப: இல்லை, இந்த கேபினட் ஒற்றை-இணைப்பானது, ஒரு வாகனத்திற்கு முழு 120kW க்கு உகந்ததாக உள்ளது. பவர் பூலைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் இரண்டு இணைப்பிகளுக்கு, எங்கள் MultiGun தொடரைப் பாருங்கள்.