ஃப்ளீட் டிப்போக்களுக்கான 160kW உயர்-சக்தி DC EV ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையம்

நெடுஞ்சாலைக்காக கட்டப்பட்டது, காத்திருப்பு நேரம் வருவாய்

ஒரு நெடுஞ்சாலை சார்ஜிங் தளம் அதன் உச்ச நேர வரிசையில் வாழ்கிறது அல்லது இறக்கிறது, மேலும் AF-DC-160-Y-B-O-4-H ஆனது அந்த வரிசையை ஒரு நாளின் 90 நிமிடங்களில் சுருங்கச் செய்யும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது 160kW தரை-நிலை ஒருங்கிணைந்த DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் - 1620 x 750 x 560 மிமீ - 300 முதல் 1000VDC வரை நிலையான ஆற்றலை வழங்குகிறது, 200 முதல் 1000V வரையிலான வெளியீட்டு சாளரத்துடன் 400V செடான் முதல் டிரக் 800V வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது.

நெடுஞ்சாலைத் தளங்கள் நகரத் தளங்களிலிருந்து மூன்று வழிகளில் வேறுபடுகின்றன: ஓட்டுநர்கள் வெடித்துச் செல்கின்றனர், இயந்திரங்களைச் சுற்றிப் பார்க்க யாரும் இல்லை, மேலும் வானிலை என்பது பிராந்தியம் என்ன தீர்மானிக்கிறது. எனவே இந்த கேபினட் த்ரோபுட் லாஜிக் (ஒற்றை-துப்பாக்கி 160kW அல்லது இரண்டு-கனெக்டர் பகிர்வு), கவனிக்கப்படாத செயல்பாடு (13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள்), மற்றும் பரந்த-வெப்பநிலை பொறியியல் (-25C குளிர் தொடக்கம், +50C நிர்வகிக்கப்பட்ட டீரேட்டிங்) ஆகியவற்றுடன் முன்னணியில் உள்ளது.

சவூதி அரேபியாவில் NEOM கிரீன் ஹைட்ரஜன் திட்டத்திற்காக 500 திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அல்ட்ரா-ஃபாஸ்ட் யூனிட்களை வழங்கிய தொழிற்சாலை - AMPPAL என்பது சீன EV சார்ஜர் உற்பத்தியாளர் ஆகும். இந்த அமைச்சரவை அந்த ஆலையில் இருந்து 40+ நாடுகளுக்கு அனுப்பப்பட்ட வால்யூம் ஒர்க்ஹார்ஸ் ஆகும்.

ஒரு காரிடார் கேபினட்டை ஒரு சிட்டி கேபினட்டில் இருந்து பிரிக்கிறது

ஒற்றை-துப்பாக்கி 160kW: ஒரு 800V கார் முழு கேபினட்டையும் ஈர்க்கிறது - ஒவ்வொரு நிமிடமும் கணக்கிடப்படும் ஒரு தாழ்வார நிறுத்தத்தில் முக்கியமான காட்சி.

டூ-கனெக்டர் பகிர்வு: இரண்டாவது இணைப்பானது 400V காரை ஒரு பங்கை எடுக்க அனுமதிக்கிறது (60kW என்று சொல்லுங்கள்), முதலில் மீதமுள்ளவற்றை வைத்திருக்கும், எனவே ஒரு சிறிய கார் டிரிக்கிள்-சார்ஜ் செய்யும் போது பே சும்மா இருக்காது.

பீக்-ஹவர் லாஜிக்: 15 நிமிட அமர்வு நீளத்தில் ஒரு பே ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4 கார்களை முழு சக்தியுடன் வழங்குகிறது; கால்தடத்தை இரட்டிப்பாக்காமல் புஷ் ஸ்டேஷன் த்ரோபுட்டைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் இரண்டு இணைப்பிகள்.

13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் கவனிக்கப்படாத தளங்களுக்கு டியூன் செய்யப்பட்டன: காப்பு கண்காணிப்பு, துருவமுனைப்பு, மின்னல் பாதுகாப்பு, அதிக வெப்பநிலை, அவசர நிறுத்தம் மற்றும் பல - இயந்திரம் பாதுகாப்பாக தோல்வியடைகிறது, அமைதியாக இல்லை.

வானிலை மீள்தன்மை: -25C இல் தொடங்குகிறது மற்றும் +50C சுற்றுப்புறத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை வைத்திருக்கிறது; அதற்கு மேல் அது ட்ரிப்பிங் செய்வதற்கு பதிலாக படிப்படியாக குறைகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

தளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது: தாழ்வாரங்கள், சிகரங்கள் மற்றும் வரிசைகள்

ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் குரோஷியாவில் உள்ள மோட்டார்வே சேவைப் பகுதிகள், பெரும்பாலான தினசரி அமர்வுகள் நடக்கும் போது 10:00-14:00 மற்றும் 16:00-19:00 சிகரங்களுக்கு அளவுள்ள விரிகுடாக்கள்.

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் மற்றும் சவுதி அரேபியாவில் உள்ள டிரங்க் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தாழ்வாரங்கள், துறைமுகங்களை உள்நாட்டு டிப்போக்களுடன் இணைக்கின்றன, அங்கு 800V டிரக்குகளுக்கு 40-60 நிமிட டாப்-அப்கள் தேவைப்படும்.

துருக்கி மற்றும் கிரீஸில் உள்ள இன்டர்சிட்டி பஸ் மற்றும் கோச் நிலையங்களில், அட்டவணைகள் நிர்ணயிக்கப்பட்டு, மெதுவான சார்ஜர் நேர அட்டவணையை உடைக்கிறது.

கஜகஸ்தான் மற்றும் உஸ்பெகிஸ்தானில் உள்ள ரிமோட் காரிடார் நோட்களில், அருகிலுள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் 400 கிமீ தொலைவில் உள்ளனர் - kW எண்ணை விட 4G இணைப்பு முக்கியமானது.

மெக்சிகோ மற்றும் பிரேசிலில் உள்ள விமான நிலைய EV-வாடகை மையங்கள், திரும்பும் கார்கள் ஒரே நேரத்தில் காலியாக வந்து வேகமாகத் திரும்ப வேண்டும்.

ஒரு குளம், இரண்டு இணைப்பிகள்: எப்படி 160kW பிரிகிறது

கேபினட்டை ஒன்று அல்லது இரண்டு குழாய்கள் கொண்ட 160kW குளம் என்று நினைத்துக்கொள்ளுங்கள். ஒற்றை-கனெக்டர் பயன்முறையில் அனைத்து 160kW ஒரு வாகனத்திற்கு செல்கிறது - 15% SOC இல் 800V காருக்கு ஏற்றது. இரண்டு-கனெக்டர் பயன்முறையில், குளம் பிரிக்கிறது: ஒரு பொதுவான ஒதுக்கீடு முதல் வாகனத்திற்கு 100kW மற்றும் இரண்டாவது 60kW அல்லது 80/80, தளக் கொள்கையைப் பொறுத்து.

ஒதுக்கீட்டு விதி உள்ளமைக்கக்கூடியது: முதல் காருக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள், சமமாக சமநிலைப்படுத்தவும் அல்லது நிலையான பங்கில் ஒரு இணைப்பியை மூடவும். எங்கள் பொறியாளர்கள் இயக்கத்தில் இயல்புநிலையை அமைத்துள்ளனர், மேலும் தளத்திற்குச் செல்லாமல் பின்தளத்தில் மாற்றுவீர்கள். இரண்டு கார்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் 160kW கொடுக்க முடியாது - குளம் தான் குளம்.

வரிசைகளில் நடைமுறை விளைவு: இரண்டு 160kW கேபினெட்கள் மற்றும் நான்கு இணைப்பிகள் கொண்ட ஒரு நிலையம் நான்கு ஒரே நேரத்தில் அமர்வுகளை இயக்க முடியும் - 160 + 100 + 60 + 60 என்று சொல்லுங்கள் - சுமார் 90 நிமிடங்களில் 12-கார் மதிய உணவு-மணிநேர எழுச்சியை நீக்குகிறது. இது உங்கள் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கான எண்.

சான்றிதழ்கள் மற்றும் குளிர் தொடக்க சான்றுகள்

CCC, TUV, CE, UL மற்றும் CB ஆகியவை தொழிற்சாலையால் நடத்தப்படுகின்றன; இந்த அமைச்சரவைக்கு குறிப்பிட்ட சான்றிதழ் நகல்கள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும்.

தொகுதிகள், கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகளில் தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை பதிவுகளுடன் 48 மணிநேர முழு-சுமை ஆட்சியை அலகுகள் இயக்குகின்றன.

குளிர் தொடக்க சரிபார்ப்பு: அலகுகள் -25C இல் நிபந்தனைக்குட்படுத்தப்பட்டு, குறிப்பிட்ட வளைவு நேரத்திற்குள் முழு வெளியீட்டை அடைய வேண்டும் - குளிர்காலத்தில் ஒரு தொகுதிக்கு சோதனை செய்யப்படும்.

13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் EN 61851-1:2019 மற்றும் 61851-23:2014 இணக்கத்திற்கு உட்பட்டவை.

உப்பு-தெளிப்பு மாதிரிகள் ஒரு தொகுதிக்கு 96 மணிநேரம் இயங்கும் மற்றும் IP54 சரிபார்க்கப்பட்டது - கடலோர தாழ்வாரங்களுக்கு அவசியம்; வரம்பு -25C முதல் +50C வரை.

எட்டு கட்ட கட்டங்கள், ஒரு வரிசை எண்ணுக்கு கண்காணிக்கப்பட்டது

நிலை 1: அமைச்சரவைக்கான எஃகு CNC கோடுகளில் FANUC ரோபோக்களுடன் வெட்டப்பட்டு, குத்தப்பட்டு வளைக்கப்பட்டு, பற்றவைக்கப்பட்டு தூள் பூசப்பட்டது.

நிலை 2: உற்பத்தி தொடரும் போது ஒரு தொகுதி மாதிரி 96 மணி நேர உப்பு தெளிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது.

நிலை 3: ஏசி உள்ளீட்டு நிலை மற்றும் டிசி பவர் மாட்யூல்கள் தனித்தனி சோதனை நிலையங்களுடன் தனித்தனி வரிகளில் கூடியிருந்தன.

நிலை 4: SiC தொகுதிகள், தொடர்புகள், உயர் மின்னழுத்த கேபிளிங் மற்றும் அளவீட்டு கூறுகளின் உள்வரும் ஆய்வு.

சாத்தியக்கூறு சோதனை: இது உங்கள் நெடுஞ்சாலைப் பிரிவாக இருக்க வேண்டுமா?

உங்கள் தளம் ஒரு தாழ்வாரத்தில் இருக்கும்போது AF-DC-160-Y-B-O-4-H ஐத் தேர்வுசெய்யவும், உங்கள் பீக் ஹவர் ஒரு விரிகுடாவிற்கு 6-8 கார்களுக்கு மேல் கொண்டு வருகிறது, மேலும் உங்கள் மின்மாற்றி ஒரு கேபினட் ஒன்றுக்கு 160kW வரை ஊட்ட முடியும். குறுகிய வரிசையில் இருந்து வரும் சிறிய வருவாய் உண்மையானதாக இருந்தால், அது விரைவாக செலுத்துகிறது: மோட்டார் பாதை சலுகைகள், டிரக் தாழ்வாரங்கள் மற்றும் விமான நிலைய வருவாய்.

உங்கள் தளம் ஒரு நாளைக்கு 3 கார்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய நகர மையமாக இருந்தால் இந்தத் தயாரிப்பு உங்களுக்காக அல்ல - 60kW அல்லது 80kW அலகு வன்பொருள் செலவில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு அதே வருவாயைப் பெறுகிறது. உங்கள் கப்பற்படை 350kW+ தாங்கும் வகுப்பு-8 டிரக்குகளாக இருந்தால் அது தவறான கருவியாகும்; அவர்களுக்கு எங்கள் பிளவு-வகை அல்லது திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொடர் தேவை.

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், மூன்று எண்களை அனுப்பவும்: எதிர்பார்க்கப்படும் பீக் ஹவர் வாகனங்கள், சராசரி வாகன கலவை (400V vs 800V), மற்றும் மின்மாற்றி திறன். நாங்கள் வரிசையை மாதிரியாக்கி, எத்தனை கேபினெட்கள் - மற்றும் எந்த ஒதுக்கீடு - உங்கள் உச்சத்தை அழிக்கிறது என்பதை உங்களுக்குச் சொல்வோம். நீங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட பதில் குறைவாக இருந்தால், அதையும் நீங்கள் கேட்பீர்கள்.

ஒரு உற்பத்தியாளர் ஒப்பந்தத்தின் நன்மை

Yueqing இல் உள்ள உங்கள் பங்குதாரர் ஒப்பந்தத்தில் கையொப்பமிடுகிறார் - வேறொருவரின் சரக்கு மற்றும் முன்னணி நேரத்தை மேற்கோள் காட்டி மறுவிற்பனையாளர் அல்ல.

OEM/ODM ஆழம்: தனிப்பயன் நிறம், லோகோ, இணைப்பான் உள்ளமைவு மற்றும் பின்தளத்தில் இயல்புநிலை, 260+ பணியாளர் ஆலையால் கையாளப்படுகிறது.

நிலையான பெட்டிகளின் விநியோகம் 15-20 வேலை நாட்கள் ஆகும்; OEM வகைகள் சுமார் 7-10 நாட்கள் சேர்க்கின்றன.

புதிய சந்தைகளுக்கு 1 யூனிட்டிலிருந்து சோதனை ஆர்டர்கள்; 10+ யூனிட்களின் காரிடார் அளவிலான ஆர்டர்கள் மொத்த விலையைத் திறக்கும்.

2 ஆண்டு உத்தரவாதத்தின் கீழ், உதிரிபாகங்கள் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு 48 மணிநேரத்திற்குள் வெளியேறும் மற்றும் தொலைநிலை கண்டறிதல்கள் பில்லிங் செய்யும் அதே OCPP இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

160kW கேபினெட்டை அனுப்புதல்: லிஃப்டிங், க்ரேட்டிங், ஆவணங்கள்

340 கிலோ பிளஸ் க்ரேட்டில், இது ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் வேலை, இரண்டு பேர் கொண்டு செல்லும் வேலை அல்ல - டெலிவரி நாளுக்கு முன் ரிசீவிங் பேவை திட்டமிடுங்கள். ஒட்டு பலகை பெட்டி திரை மற்றும் இணைப்பான் விரிகுடாவைச் சுற்றி நுரை தொட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் 40HQ கொள்கலன் 10-12 கிரேட்களைக் கொண்டுள்ளது.

FOB நிங்போ அல்லது ஷாங்காய் நிலையானது; கோரிக்கையின் பேரில் CIF, CFR மற்றும் DDP. பேக்கிங் செய்வதற்கு முன் ஒரு பேலட் வரைபடம் அனுப்பப்படும், எனவே உங்கள் ஃபார்வர்டர் டிரக்கின் அளவை உறுதிப்படுத்த முடியும்.

விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல், மூலச் சான்றிதழ், CE/TUV பிரதிகள் மற்றும் OCPP வழிகாட்டி பொருட்களுடன் பயணம்.

கவனிக்கப்படாத காரிடார் தளங்களுக்கான நேர ஆதரவு

ஒரு யூனிட்டுக்கு இரண்டு ஆண்டுகள். ஆளில்லா நெடுஞ்சாலைத் தளங்களுக்கு, உள்ளூர் உதிரி தொகுதியைப் பரிந்துரைக்கிறோம் - சேவைப் பகுதிக்கு விமானச் சரக்கு என்பது உண்மையில் உங்களுக்கு நேரச் செலவாகும்.

ஒப்புதல் கிடைத்த 48 மணி நேரத்திற்குள், உதிரி பாகங்கள் DHL அல்லது FedEx விமானத்தில் இருக்கும்; ஐரோப்பாவிற்கு 3-5 வேலை நாட்களை அனுமதிக்கவும்.

OCPP வழியாக ரிமோட் ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகள், கட்டண மாற்றங்கள் மற்றும் மறுதொடக்கம் - பெரும்பாலான காரிடார் தளங்களுக்கு மென்பொருள் சிக்கல்களுக்கு ஒருபோதும் உடல் வருகை தேவையில்லை.

கிரவுண்டிங், கேபிள் அளவு மற்றும் பின்தளத்தில் இணைப்பதற்கான எழுதப்பட்ட சரிபார்ப்புப் பட்டியலுடன், முதல் நிறுவல்களுக்கான வீடியோ மூலம் ஆதரவை ஆணையிடுதல்.

தாழ்வாரங்களுக்கு, வழக்கமானது எளிது: வருடத்திற்கு இரண்டு முறை காற்று வடிகட்டிகள், ஆண்டுதோறும் முனைய முறுக்கு சோதனைகள், புயல்களுக்குப் பிறகு ஆண்டெனா ஆய்வு.

தவறு மற்றும் சரி: நெடுஞ்சாலை அமைச்சரவையை இயக்குதல்

தவறு: 60கிலோவாட் அளவுள்ள ஃபீடரில் 160கிலோவாட் கேபினட்டை வைத்து பிரேக்கர் ட்ரிப் செய்யும் போது யூனிட்டைக் குற்றம் சாட்டுவது. வலது: டிரான்ஸ்பார்மரை உறுதிசெய்து, கேபிள் முழு சுமையையும் சுமக்கிறது - கையேடு குறைந்தபட்ச ஏசி கேபிள் விவரக்குறிப்பை வழங்குகிறது.

தவறு: இரண்டு இணைப்பிகள் என்றால் இரண்டு முழு 160kW அமர்வுகள். வலது: குளம் பிரிகிறது; ஒதுக்கீட்டுக் கொள்கையை ஆணையிடுதல் மற்றும் ஒரு பே நேரங்களுக்குப் பின் யதார்த்தமான நேரத்தில் அமைக்கவும்.

தவறானது: டிரக்கை நிறுத்துவதால் அதன் டிரெய்லர் கோடையில் கேபினெட்டின் காற்று உட்கொள்ளலைத் தடுக்கிறது. வலதுபுறம்: அடைப்பைச் சுற்றி 50cm இடைவெளியை வைத்திருங்கள்; காற்றோட்டம் என்பது 50C இல் முழு ஆற்றலைத் தாங்கும்.

தவறானது: 4G சிக்னல் குறைய அனுமதித்து, ஒருபோதும் சரிபார்க்காமல், ரிமோட் ரீபூட்கள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன என்று யோசிக்க வேண்டும். வலது: இயக்கும்போது சமிக்ஞை வலிமையை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் வெளிப்புற ஆண்டெனாவைச் சேர்க்கவும்.

தவறானது: 'இன்னும் சார்ஜ்' இருப்பதால், மீண்டும் மீண்டும் தரை-தவறான பதிவை புறக்கணித்தல். வலது: காப்பு கண்காணிப்பு ஆரம்ப தோல்விகளைப் பிடிக்கிறது - எங்களுக்கு பதிவை அனுப்பவும்; 5-நிமிட தொலைநிலை மதிப்பாய்வு குளிர்காலத்தின் இடைப்பட்ட முறிவைத் தோற்கடிக்கிறது.

காரிடார் ஆபரேட்டர்கள் பேச்சு: மூன்று கள அறிக்கைகள்

செப்டம்பர் 2025 இல் தெற்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு மோட்டார் பாதை சலுகையாளர் ஆறு AF-DC-160-Y-B-O-4-H அலகுகளை இரண்டு சேவைப் பகுதிகளில் நிறுவினார். அவர்களின் வரிசை மாதிரியானது ஞாயிற்றுக்கிழமை உச்சநிலைகளில் 40 நிமிட மோசமான நிலையைக் கணித்துள்ளது; அளவிடப்பட்ட தரவு 25 நிமிடங்களைக் காட்டுகிறது, ஏனெனில் பகிர்வு இரண்டு இணைப்பிகளையும் பிஸியாக வைத்திருக்கும்.

சவூதி அரேபியாவில் உள்ள ஒரு தளவாட ஆபரேட்டர், 800V டெலிவரி டிரக்குகளுக்கான ஜித்தா-ரியாத் காரிடாரில் உள்ள ஒரு டிப்போவில் நான்கு யூனிட்களை நடத்துகிறார். 50C கோடைகாலத்தை குறைப்பது அவர்களின் பராமரிப்புத் தலைவரைக் கவர்ந்தது: யூனிட்கள் மூடப்படுவதற்குப் பதிலாக மதியத்தில் மின்சக்தியை அழகாகக் குறைக்கின்றன. பிடிப்பு: கீழ் வென்ட் ஸ்லாட்டுகளில் மணல் சேகரிக்கப்படுகிறது.

கஜகஸ்தானில் உள்ள ஒரு நெடுஞ்சாலை சேவை ஆபரேட்டர், 4G இணைப்பு மட்டுமே கொண்ட ரிமோட் நோடில் இரண்டு யூனிட்களை பயன்படுத்தினார். கேரியர் மாற்றத்தின் போது ஒரு யூனிட் அதன் சிம் சுயவிவரத்தை இழந்தது; வலை கருவி மூலம் ரிமோட் மறுகட்டமைப்பு 400 கிமீ சேவை பயணம் இல்லாமல் ஒரு மணி நேரத்தில் அதை மீண்டும் கொண்டு வந்தது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஒரு கேபினட் ஒரே நேரத்தில் எத்தனை கார்களுக்கு சேவை செய்ய முடியும்?

A: இரண்டு இணைப்பிகளுடன், இரண்டு அமர்வுகள் ஒரே நேரத்தில் இயங்கும், 160kW பூலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன - எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் ஒதுக்கீடு கொள்கைக்கு 100/60 அல்லது 80/80. ஒற்றை-இணைப்பான் பயன்முறை ஒரு வாகனத்திற்கு முழு 160kW வழங்குகிறது.

கே: இந்த அலகு கவனிக்கப்படாத நெடுஞ்சாலை தளங்களுக்கு ஏற்றதா?

ப: ஆம் - இது ஒரு முக்கிய வடிவமைப்பு இலக்கு. 13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் (இன்சுலேஷன் கண்காணிப்பு, துருவமுனைப்பு, மின்னல் பாதுகாப்பு, அதிக வெப்பநிலை, அவசர நிறுத்தம் மற்றும் பல) அதை பாதுகாப்பாக தோல்வியடையச் செய்கின்றன, மேலும் OCPP 1.6j ஓவர் 4G தொலைநிலை கண்காணிப்பு, மறுதொடக்கம் மற்றும் ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகளை செயல்படுத்துகிறது.

கே: -25C இல் என்ன நடக்கும்?

A: அலகு தொடங்கி முழு வெளியீட்டை அடைகிறது; குளிர்-தொடக்க நடத்தை எங்கள் சோதனை அறையில் ஒரு தொகுதிக்கு சரிபார்க்கப்படுகிறது. நிலையான இயக்க வரம்பு -25C முதல் +50C வரை.

கே: +50C இல் என்ன நடக்கும்?

A: அமைச்சரவை 50C சுற்றுப்புறம் வரை மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. அதற்கு மேல், ஒரு பாதுகாப்பு வளைவின் படி மின்சாரம் படிப்படியாக குறைகிறது - ஆஃப்லைனில் ட்ரிப்பிங் செய்வதற்கு பதிலாக நிலையம் கிடைக்கும்.

கே: கனரக லாரிகளுக்கு கட்டணம் வசூலிக்க முடியுமா?

ப: ஆம் நடுத்தர கடமை மற்றும் பல வகுப்பு-7 டிரக்குகளுக்கு 160kW அல்லது பகிரப்பட்ட சக்தி. நிலையான 350kW+ கிளாஸ்-8 சார்ஜிங்கிற்கு எங்கள் ஸ்பிளிட்-டைப் அல்லது லிக்விட்-கூல்டு சீரிஸ் தேவை - உங்கள் டிரக் விவரக்குறிப்புகளை அனுப்பவும், சரியான குடும்பத்தை நாங்கள் பரிந்துரைப்போம்.

கே: தொலைதூர தளத்தில் எனக்கு என்ன இணைப்பு தேவை?

ப: ஈதர்நெட், 4ஜி அல்லது வைஃபை - குறைந்தது ஒன்று. காரிடார் தளங்களுக்கு காப்புப்பிரதி சிம்முடன் 4Gஐப் பரிந்துரைக்கிறோம்; அனைத்து OCPP ட்ராஃபிக், பில்லிங் தரவு மற்றும் ரிமோட் மேனேஜ்மென்ட் ஆகியவை அந்த இணைப்பில் இயங்குகின்றன.

கே: நிறுவல் மற்றும் ஆணையிடுவதற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

ப: தளத் தயாரிப்பு (பேட், அகழி, மின்மாற்றி) காலவரிசையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. கேபினட் மவுண்டிங், வயரிங் மற்றும் பேக்எண்ட் இணைத்தல் பொதுவாக எங்களின் வீடியோ ஆதரவுடன் ஒரு யூனிட்டிற்கு ஒரு வேலை நாள் ஆகும்.

கே: ஒதுக்கீடு கொள்கையை பின்னர் மாற்ற முடியுமா?

ப: ஆம், OCPP பின்தளத்தில் தொலைவிலிருந்து - முதல் கார் முன்னுரிமை, சமநிலையான பகிர்வு அல்லது ஒரு இணைப்பிற்கு ஒரு நிலையான தொப்பி. தள வருகை தேவையில்லை.