180kW ஹெவி-டூட்டி ஒருங்கிணைந்த DC ஃபாஸ்ட் EV சார்ஜர் வணிக கடற்படைகளுக்கு

இந்த 180kW கேபினெட் என்றால் என்ன, ஏன் O&M அதன் வாழ்நாள் செலவை தீர்மானிக்கிறது

180kW DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜர் பொதுவாக ஒரு சிறிய தளத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த இயந்திரம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் கண்காணிக்கப்படும். AF-DC-180-Y-B-O-4-H என்பது தரையில் நிற்கும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கேபினட் ஆகும்: பவர் மாட்யூல்கள், கன்ட்ரோலர், 7-இன்ச் டச் ஸ்கிரீன், RFID ரீடர், கார்டு டெர்மினல் மற்றும் ஒரு 1620 × 750 × 560 மிமீ உடலில் இரண்டு சார்ஜிங் துப்பாக்கிகள். அதை ஒரு திண்டுக்கு போல்ட் செய்து, அதற்கு AC380V ஊட்டவும், யாரும் பார்க்காத வகையில் அது இயங்கும்.

எட்டு ஆண்டுகளில் இந்த இயந்திரத்தின் விலையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு கொள்முதல் விலை இருக்கலாம். மீதமுள்ளவை இழப்புகள், வேலையில்லா நேரம் மற்றும் சேவை வருகைகள் ஆகும், அதனால்தான் இந்த மாதிரி அதன் பொறியியல் பட்ஜெட்டை தவறு கண்டறிதல் மற்றும் தொலைநிலை மீட்பு ஆகியவற்றில் செலவிடுகிறது. பதின்மூன்று பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள், OCPP அலாரம் அறிக்கையிடல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கான சராசரி நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட சேவை மாதிரி. வாங்குபவர்கள் வழக்கமாக ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் தள உரிமையாளர்கள், ஊதியத்தில் பொறியாளர் இல்லாமல், இயந்திரம் அதன் சொந்த பிரச்சனைகளை விளக்க வேண்டும்.

13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள், மற்றும் தோல்வி ஒவ்வொன்றும் பிடிக்கிறது

ஒவ்வொரு பாதுகாப்பும் ஒரு குறிப்பிட்ட தோல்வி பயன்முறையில் மேப் செய்யப்பட்டுள்ளது, தேர்வுப்பெட்டியாக ஆன் செய்யப்படவில்லை. வரிசையில் ஒரு தவறு இயந்திரத்தைத் தாக்கும்:

இன்சுலேஷன் கண்காணிப்பு DC பக்கத்தை தரையில் மெதுவாக கசிவு, கிளாசிக் வயதான-கேபிள் தவறு. இது கடினமான குறும்படத்திற்காகக் காத்திருப்பதற்குப் பதிலாக ஒரு செட் த்ரெஷோல்டில் எச்சரிக்கை செய்கிறது.

ஒரு துப்பாக்கி தலைகீழ் ஊசிகளை சந்தித்தால், துருவமுனைப்பு தலைகீழ் பாதுகாப்பு வெளியீட்டைத் தடுக்கிறது, கவனக்குறைவான இணைப்பிலிருந்து வாகனத்தின் எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பாதுகாக்கிறது.

மின்னல் பாதுகாப்பு AC உள்ளீடு மற்றும் DC வெளியீடு ஆகிய இரண்டிலும் தூண்டப்பட்ட ஸ்பைக்குகளை நீக்குகிறது, இது வெளிப்படும் கிராமப்புற பேட்களின் உண்மையான பிரச்சினையாகும்.

AC ஓவர்-வோல்டேஜ், அண்டர்-வோல்டேஜ் மற்றும் ஃபேஸ்-லாஸ் ஆகியவை யூனிட்டை 380V ±15%க்கு வெளியே வெட்டுகின்றன, எனவே பிரவுன்அவுட்கள் மற்றும் கிரிட் வீக்கங்கள் ஒருபோதும் பவர் மாட்யூல்களை அடையாது.

DC ஓவர்-கரன்ட், ஷார்ட்-சர்க்யூட் மற்றும் அவுட்புட் ஓவர்-வோல்டேஜ் ஆகியவை மூன்று தனித்தனி பயணங்கள், ஏனெனில் சேதமடைந்த துப்பாக்கி, தோல்வியுற்ற தொகுதி மற்றும் தவறாக செயல்படும் வாகனம் ஒவ்வொன்றுக்கும் வெவ்வேறு எதிர்வினை தேவைப்படுகிறது.

அதிக வெப்பநிலை நிறுத்தம், துப்பாக்கி வெப்பநிலை கண்காணிப்பு, எஞ்சிய கசிவு கண்டறிதல், அவசர நிறுத்தம் மற்றும் பூட்டப்பட்ட உறை ஆகியவை வெப்ப மற்றும் மனித-பாதுகாப்பு அடுக்கை நிறைவு செய்கின்றன.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

180kW கேபினட் அதன் சேமித்து வைத்திருக்கும் தளங்கள்

கவனிக்கப்படாத ஓவர்நைட் டிப்போக்கள் அதிகாலை 2 மணிக்கு தோல்வி என்றால் காலை 6 மணிக்கு இறந்த கடற்படை என்று அர்த்தம்.

சில்லறை விற்பனை மற்றும் உணவகங்கள் இரவில் மூடப்படும், ஆனால் இன்னும் ஆன்லைனில் இருக்க இயந்திரங்கள் தேவை.

ஒரு சேவை வருகைக்கு ஒரு முழு நாள் பயணச் செலவாகும் கிராமப்புற அல்லது நடைபாதை இடங்கள்.

சிறிய வணிகக் கடற்படைகள் இறுக்கமான தினசரி அட்டவணையில் டெலிவரி வேன்களை இயக்குகின்றன.

மெல்லிய உள்ளூர் ஆதரவு நெட்வொர்க்குகள் கொண்ட சந்தைகள், தொலைநிலை தீர்மானம் மட்டுமே விரைவான விருப்பமாகும்.

பிழையிலிருந்து திருத்தம் வரை: தொலைநிலை கண்டறிதல் பணிப்பாய்வு

ஒரு பாதுகாப்புப் பயணத்தின் போது, ​​கேபினட் ஒரு நேர முத்திரை, தொகுதி வரிசை எண் மற்றும் அளவிடப்பட்ட மதிப்புகள் ஆகியவற்றுடன் ஒரு தவறான பதிவை எழுதுகிறது, பின்னர் அதை OCPP 1.6j மூலம் உங்கள் தளத்திற்குத் தள்ளும். டாஷ்போர்டில் பிழைக் குறியீட்டைப் பார்க்கிறீர்கள் - இன்சுலேஷன் அலாரம், கனெக்டர் ஓவர்-டெம்பரேச்சர், கிரிட் டிப் - அடுத்த டிரைவர் வருவதற்கு முன்.

புலத்தில் நாம் காணும் ஒவ்வொரு மூன்று அலாரங்களில் இரண்டும் சுய-குணப்படுத்துதல் அல்லது தவறானவை: தூசி நிறைந்த இணைப்பான் அதிக வெப்பநிலையை ஒருமுறை தெரிவிக்கிறது, ஒரு கட்டம் டிப் இரண்டு வினாடிகளுக்கு மின்னழுத்தத்தின் கீழ் பயணிக்கிறது. எனவே பணிப்பாய்வு: குறியீட்டைப் படித்து, போர்ட்டலில் உள்ள நேரடி மின்னழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை மதிப்புகளைச் சரிபார்த்து, ரிமோட் ரீசெட் மற்றும் தள வருகைக்கு இடையே முடிவு செய்யுங்கள்.

ரிமோட் ரீசெட் நிகழ்வை அழித்துவிட்டால், அது உத்தரவாதம் மற்றும் காப்பீட்டுப் பதிவுகளுக்காக பதிவுசெய்யப்பட்டிருக்கும். இல்லையெனில், எந்த டிராயரைத் திறக்க வேண்டும் என்பதை தொழில்நுட்ப வல்லுநரிடம் குறியீடு சொல்கிறது; பெரும்பாலான இயந்திரத் திருத்தங்கள் ஒரு இணைப்பான் இடமாற்று அல்லது ஒரு தொகுதி மாற்றாகும், இவை இரண்டும் 13mm ஸ்பேனர் மற்றும் ஒரு உதிரி தொகுதியுடன் செய்யக்கூடியவை.

அலாரத்தின் தீவிரம் பிளாட்ஃபார்மில் வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: தகவல் நிகழ்வுகள் அமைதியாக பதிவுசெய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் இன்சுலேஷன் அலாரங்கள் மற்றும் துப்பாக்கி அதிக வெப்பநிலை ஆகியவை கடமைப் பொறியாளருக்கு SMS அல்லது மின்னஞ்சலைத் தூண்டும். அந்த வகையில் இரவு-பணிமாற்றப் பிரச்சனையானது பிற்பகல் கண்டுபிடிப்பிற்குப் பதிலாக காலை முடிவைப் பெறுகிறது.

கோப்பின் சான்றிதழ்கள் மற்றும் அவற்றின் பின்னால் உள்ள சோதனைகள்

இந்த மாதிரிக்கான CE, CB, TÜV, UL மற்றும் CCC சான்றிதழ்கள் கோரிக்கையின் பேரில் நகல்களாகக் கிடைக்கும்.

13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் EN IEC 61851-1:2019 மற்றும் 61851-23:2014 இணக்கத்திற்கு உட்பட்டவை.

ஒவ்வொரு தொகுதியும் 40 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புறத்தில் 48 மணிநேர பர்ன்-இன் வெளியீடு, செயல்திறன் மற்றும் comms உள்நுழைந்துள்ளது.

ஒவ்வொரு தொகுதியிலிருந்தும் ஒரு மாதிரி கேபினட் 96 மணிநேர உப்பு தெளிப்பு அறை வழியாக செல்கிறது.

ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு பயணமும் ஆவணப்படுத்தப்படாமல், தொழிற்சாலையில் செயல்பாட்டு சோதனை செய்யப்படுகிறது.

உயர்-சாத்தியமான (hipot) மற்றும் கிரவுண்டிங் தொடர்ச்சி சோதனைகள் முடிக்கப்பட்ட அலகுகளில் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் முடிவுகள் தொடர் பதிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

கட்டமைப்பின் உள்ளே: தாள் உலோகத்திலிருந்து கிரேட் வரை எட்டு படிகள்

CNC குத்துதல், வளைத்தல் மற்றும் உறையை லேசர் வெட்டுதல், பின்னர் வெல்டிங் மற்றும் தூள் பூச்சு.

உற்பத்தி தொடரும் போது ஒரு தொகுதி மாதிரி 96 மணி நேர உப்பு தெளிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது.

ஏசி உள்ளீட்டு நிலைகள் மற்றும் டிசி பவர் மாட்யூல்கள் தனித்தனி கோடுகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒருபோதும் கலக்கப்படுவதில்லை.

SiC தொகுதிகள், இணைப்பிகள், RFID பலகைகள் மற்றும் அட்டை முனையத்தில் உள்வரும் ஆய்வு.

முறுக்கு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டெர்மினல்களுடன் வயரிங் மற்றும் ஒவ்வொரு மூட்டுக்கும் ஒரு காட்சி QC பாஸ்.

40°C இல் 48-மணிநேர எரித்தல் வெளியீடு, செயல்திறன் மற்றும் தகவல்தொடர்பு நிலைத்தன்மை.

கட்டாய காப்பு அலாரம் உட்பட ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு பயணத்தின் செயல்பாட்டு சோதனை.

வரிசை எண்களுடன் பேக்கிங், பல்லேடிசிங் மற்றும் முன் ஏற்றுமதி புகைப்பட அறிக்கை.

அளவு வழிகாட்டி: இந்த 180kW கேபினெட் உங்களுக்காக இல்லாதபோது

உங்கள் தளம் 30 நிமிட அமர்வுகளில் 400V கார்களை மட்டுமே வழங்கினால், 180kW என்பது ட்ராஃபிக்கை நியாயப்படுத்துவதை விட அதிக இயந்திரமாகும்; கீழ் கேபெக்ஸில் 120kW அலகு அதே வரிசையை அழிக்கிறது. மேலும் 800V டிரக்குகளுக்கு துணை-30 நிமிட டாப்-அப்கள் தேவைப்பட்டால், இதுவும் தவறான தேர்வு - அந்த பணிச்சுமை திரவ குளிர்ச்சியை விரும்புகிறது.

AF-DC-180-Y-B-O-4-H ஆனது 160-250 kVA மின்மாற்றியைக் கொண்ட தளங்களுக்குப் பொருந்துகிறது மற்றும் ஹெட்லைன் சக்தியைக் காட்டிலும் இயக்க நேரத்தால் இயக்கப்படும் பொருளாதாரம். கிரிட் இணக்கம் அல்லது கட்டண முறைகள் உங்கள் முக்கிய கவலையாக இருந்தால், எங்கள் 80kW மற்றும் 60kW மாதிரிகள் ஒரே கேபினட் பிளாட்ஃபார்மைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

உங்கள் மின்மாற்றி உண்மையில் உணவளிக்கக்கூடிய இயந்திரத்தை வாங்கவும். 100kW க்கு மேல் வழங்காத பலவீனமான கட்டத்தின் 180kW அலகு ஒரு பேட்ஜ், வணிகம் அல்ல.

ஆபரேட்டர்கள் ஏன் தொழிற்சாலையிலிருந்து நேரடியாக ஆர்டர் செய்கிறார்கள்

புதிய சந்தைகளுக்கு 1 யூனிட்டிலிருந்து ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சோதனை ஆர்டர்கள்; 10+ யூனிட்களுக்கான கொள்கலன் விலை.

பங்கு 15-20 வேலை நாட்களில் விடுப்பு உருவாக்குகிறது; OEM வகைகள் சுமார் 7-10 நாட்கள் சேர்க்கின்றன.

உத்தரவாத உரிமைகோரல்கள் தயாரிப்பாளரிடம் செல்கின்றன, மறுவிற்பனையாளர் சங்கிலி மூலம் அல்ல.

உதிரி தொகுதி விலை நிர்ணயம் வாங்கும் போது ஒப்புக் கொள்ளப்படுகிறது, எனவே பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் முன்கூட்டியே அறியப்படுகின்றன.

கமிஷன் செய்யும் போது உங்கள் OCPP இயங்குதளத்திற்கான அணுகலுடன் ஆங்கிலம் பேசும் ரிமோட் ஆதரவு.

பேக்கிங், ஏற்றுதல் மற்றும் ஷிப்பிங் ஆவணங்கள்

கேபினட் சுமார் 1720 × 850 × 660 மிமீ, நுரை மூலை தொகுதிகள் மற்றும் ஈரப்பதம் கொண்ட பையுடன் கூடிய ஒட்டு பலகை பெட்டியில் நிமிர்ந்து செல்கிறது. சட்டகத்தின் மீது கண்களை உயர்த்துவது, ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் அல்லது கிரேன் முழு யூனிட்டையும் சாய்க்காமல் நகர்த்த அனுமதிக்கும்.

ஏற்றுதல் திட்டங்கள் ஒரு ஆர்டருக்கான கிரேட் பரிமாணங்களிலிருந்து கணக்கிடப்படுகின்றன; 40-அடி கொள்கலனுக்கு நான்கு பெட்டிகள் என்பது ஒரு வழக்கமான நிலையான திட்டமாகும், இது டை-டவுன் ரெயில்களில் கட்டப்பட்டுள்ளது.

ஏற்றுமதி பேக்கிங் பட்டியல், வணிக விலைப்பட்டியல் மற்றும் சான்றிதழ்கள் கப்பலில் உள்ளன; அசல் சான்றிதழ் நகல்கள் தனித்தனியாக கூரியர் செய்யப்படுகின்றன.

விற்பனைக்குப் பின்: MTTR, ஸ்பேர் கிட்கள் மற்றும் 2 ஆண்டு காலம்

இரண்டு வருட நிலையான உத்தரவாதமானது சக்தி தொகுதிகள், கட்டுப்படுத்தி, HMI, இணைப்பிகள் மற்றும் அட்டை முனையத்தை உள்ளடக்கியது; கேபிள்கள் போன்ற நுகர்பொருட்கள் உற்பத்தி குறைபாடுகளுக்கு எதிராக மூடப்பட்டிருக்கும்.

கவனிக்கப்படாத தளத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்கள்: ஒரு பவர் மாட்யூல் மற்றும் நான்கு கேபினட்டுகளுக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு பலகை, ஆர்டருடன் அனுப்பப்பட்டது.

வழக்கமான தெளிவுத்திறன் நேரங்கள்: ரிமோட் ரீசெட் சுமார் 15 நிமிடங்கள், கனெக்டர் ஸ்வாப் சுமார் 30, தொகுதி மாற்றுதல் சுமார் 45.

கண்டறியும் போது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உங்கள் இயங்குதளத்துடன் நேரடி OCPP அமர்வில் சேரலாம்.

நிலைபொருள் புதுப்பிப்புகள் நெட்வொர்க்கில் தள்ளப்படுகின்றன, எனவே திருத்தங்கள் வருகை இல்லாமல் வந்து சேரும்.

அரை ஆண்டு தடுப்பு சோதனை - வடிகட்டிகள், முறுக்கு மறு சரிபார்ப்பு, இணைப்பு உடைகள் - பரிந்துரைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு: தவறு மற்றும் சரி

தவறு: அமைச்சரவையை வெறுமையான தரையில் நிற்பது. வலதுபுறம்: 150 மிமீ கான்கிரீட் பேட், நங்கூரம் போல்ட் மற்றும் கதவிலிருந்து சாய்ந்த வடிகால்.

தவறானது: புதைப்பு சக்தி மற்றும் காம்ஸ் கேபிள்கள் தளர்வானவை. வலது: பின்னர் மாற்றுவதற்கு இழுக்கும் கயிற்றுடன் தனி வழித்தடங்கள்.

தவறு: காலாண்டு காற்று வடிகட்டி சோதனையை புறக்கணித்தல். வலது: சூடான பருவத்திற்கு முன் வடிகட்டிகளை சுத்தம் செய்தல் அல்லது மாற்றுதல், பயணத்திற்குப் பிறகு அல்ல.

தவறானது: இன்சுலேஷன் அலாரத்தை மென்மையான எச்சரிக்கையாகக் கருதுதல். வலது: துப்பாக்கியை தனிமைப்படுத்துதல், வாசிப்பை பதிவு செய்தல் மற்றும் இணைப்பான் ஈரப்பதத்தை முதலில் சரிபார்த்தல்.

தவறானது: கேபினெட் நேரலையில் இருக்கும்போது ஒரு தொகுதியை மாற்றுவது. வலது: லாக் அவுட், காத்திருப்பு LED ஐ உறுதிசெய்து, பின்னர் உதிரியை உள்ளே இழுக்கவும்.

180kW அலகுகளை ஆன்லைனில் வைத்திருப்பது பற்றி மூன்று ஆபரேட்டர்கள் பேசுகிறார்கள்

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் உள்ள ஒரு தளவாட ஆபரேட்டர், கவனிக்கப்படாத பாலைவனக் கிடங்கில் நான்கு அலகுகளை நடத்துகிறார். தூசி உண்மையான எதிரி: கோடையில் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை காப்பு அலாரங்கள் தோன்றின, மேலும் ரிமோட் ரீசெட் பெரும்பாலானவற்றை காலை 6 மணி ஷிப்டுக்கு முன் கையாண்டது. அவரது புகார் நேர்மையானது - தொடுதிரை நேரடி சூரிய ஒளியில் ஒளிர்கிறது, எனவே HMIஐ நண்பகலில் படிக்க கடினமாக உள்ளது.

கஜகஸ்தானில் உள்ள ஒரு எரிபொருள் நிலைய சங்கிலி குளிர்காலத்தில் ஒவ்வொரு சில வாரங்களுக்கும் கட்ட இழப்பு அலாரங்களைக் கண்டது. உள்ளூர் கட்டம் சுருக்கமாக குறைந்தது, அமைச்சரவை அதை பதிவுசெய்தது, மேலும் டாஷ்போர்டு போக்கு ஒரு வாரத்திற்குள் கட்டம் ஆபரேட்டரின் தவறைக் காணச் செய்தது. தள வருகை தேவையில்லை.

மெக்சிகோவில் உள்ள ஒரு சில்லறை வணிக வளாகத்தில் 40°C நாட்களில் இணைப்பு வெப்பநிலை அலாரங்கள் இருந்தன. தொடர்புகளை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஒரு அணிந்த துப்பாக்கியை மாற்றுவது அதைத் தீர்த்தது; உதிரி துப்பாக்கி அசல் ஆர்டருடன் வந்துவிட்டது, எனவே சரிசெய்ய ஒரு மணிநேரம் ஆனது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: கவனிக்கப்படாத 180kW தளத்தை இயக்குதல்

கே: அதிகாலை 2 மணிக்கு யூனிட் பயணம் செய்யும் போது என்ன நடக்கும்?

ப: தவறு பதிவு செய்யப்பட்டு OCPP மூலம் உங்கள் தளத்திற்குத் தள்ளப்பட்டது; போர்ட்டலில் இருந்து ரிமோட் ரீசெட் பெரும்பாலான நிகழ்வுகளை மீட்டெடுக்கிறது.

கே: பிழைக் குறியீட்டை எவ்வாறு படிப்பது?

ப: 7 அங்குல திரை நிகழ்வு பதிவில் அல்லது உங்கள் பிளாட்ஃபார்மில்; ஒவ்வொரு குறியீடும் சேவை கையேட்டின் ஒரு பகுதிக்கு வரைபடங்கள், மற்றும் நேரடி மதிப்புகள் குறியீட்டிற்கு அடுத்ததாக காட்டப்படும்.

கே: நான் என்ன MTTR க்கு திட்டமிட வேண்டும்?

ப: ரிமோட் ரீசெட்களுக்கு சுமார் 15 நிமிடங்களும், தளத்தில் மாட்யூல் ஸ்வாப்புக்கு 45 நிமிடங்களும்.

கே: இன்சுலேஷன் அலாரங்களுக்கு எப்போதும் ஒரு டெக்னீஷியன் தேவையா?

A: இல்லை. முதலில் இணைப்பான் ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு சரிபார்க்கவும்; சுத்தம் செய்து மீட்டமைத்த பிறகு மிகவும் தெளிவானது. தொடர்ந்து அல்லது திரும்பத் திரும்ப வரும் அலாரங்களுக்கு மட்டுமே வருகை தேவை.

கே: ஒரு நபர் ஒரு சக்தி தொகுதியை மாற்ற முடியுமா?

ப: ஆம். பவர்-டவுனுக்குப் பிறகு டிராயர்-ஸ்டைல் ​​மாட்யூல் வெளியேறுகிறது; கையேடு அதை இரண்டு பக்கங்களில் உள்ளடக்கியது.

கே: நான் எந்த உதிரிபாகங்களை வைத்திருக்க வேண்டும்?

ப: நான்கு கேபினட்களுக்கு ஒரு பவர் மாட்யூல் மற்றும் ஒரு கண்ட்ரோல் போர்டு எங்களின் வழக்கமான பரிந்துரை.

கே: உத்தரவாதமானது மின்னல் சேதத்தை மறைக்கிறதா?

A: எழுச்சி நிகழ்வுகள் ஒவ்வொன்றாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன; மாற்றக்கூடிய எழுச்சி அரெஸ்டர்கள் நிலையான களப் பகுதிகளாகும்.

கே: இணையம் இல்லாமல் 180 கிலோவாட் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

ப: ஆம். கட்டணம் வசூலிப்பது ஆஃப்லைனில் தொடர்கிறது மற்றும் இணைப்பு திரும்பும்போது பரிவர்த்தனைகள் சேமிக்கப்பட்டு தள்ளப்படும்.