240kW உயர் திறன் கொண்ட DC ஃபாஸ்ட் EV சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஃப்ளீட் டிப்போக்களுக்கு

ஏன் 240kW என்பது ஒரு பில்டிங் பிளாக், வெறும் சார்ஜர் அல்ல

மலிவான விரிவாக்கம் திட்டமிடப்பட்ட ஒன்றாகும், மேலும் இரண்டாவது கட்டத்தில் பெரும்பாலான சார்ஜிங் தளங்கள் தோல்வியடைகின்றன. முதல் இரண்டு பெட்டிகளும் எளிதானவை; போக்குவரத்து பெருகும் போது பிரச்சனை வருகிறது மற்றும் தளத்திற்கு இன்னும் நான்கு தேவை - மற்றும் மின்மாற்றி, அகழி மற்றும் வழித்தடம் சரியாக இரண்டு அளவு இருந்தது.

AF-DC-240-Y-B-O-4-H என்பது தரையில் நிற்கும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட கேபினட் (1620 × 750 × 560 மிமீ) ஆகும், இதன் உண்மையான வேலை வளர்ச்சி வளைவைப் பொருத்துவதாகும். இரண்டு அலகுகள் இன்று 480kW வெளியீட்டை வழங்குகின்றன; அதே திண்டு தளவமைப்பு, கேபிள் வழி மற்றும் OCPP அமைப்பு ஆகியவை மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது மறு தோண்டுதல் இல்லாமல் ஏற்றுக்கொள்கின்றன. முதல் கட்டத்திற்கான ஆவணத்தில் சரியான திண்டு, அகழி மற்றும் ஃபீடர் ஸ்பெக் ஆகியவை அடங்கும், எனவே இரண்டாம் கட்ட ஒப்பந்ததாரர் யூகங்களை விட வரைபடங்களிலிருந்து மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

மூன்று வருடங்களில் நீங்கள் வைத்திருக்கும் தளத்தைத் திட்டமிடுங்கள், இப்போது ட்ராஃபிக்கை நியாயப்படுத்தும் பெட்டிகளை வாங்குங்கள், மேலும் பேட்கள், வழித்தடங்கள் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் ஆகியவை ஒரு கட்டத்தில் இருக்கட்டும்.

விரிவாக்க பாதை: இரண்டு அலகுகளில் இருந்து எட்டு வரை

முதல் கட்டம்: 630 kVA மின்மாற்றியில் இரண்டு 240kW அலகுகள், தள சுமைகளுக்கான ஹெட்ரூமுடன் இரண்டுக்கும் முழு சுமையுடன் உணவளிக்கும் சிறிய அளவு.

கட்டம் இரண்டு: மேலும் இரண்டு பெட்டிகளைச் சேர்த்து, மின்மாற்றியை 1250 kVA க்கு படி; முதல் கட்ட அகழி மற்றும் வழித்தடங்கள் நான்கு விரிகுடாக்களுக்கு அமைக்கப்பட்டன, அதனால் எதுவும் திறக்கப்படவில்லை.

கட்டம் மூன்று: 2 × 1250 kVA அல்லது ஒரு ஒற்றை 2500 kVA மின்மாற்றியில் எட்டு அலகுகள், இரண்டு ஃபீடர்களில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்செயல் காரணி உதவுகிறது: ஒவ்வொரு யூனிட்டும் ஒரே நேரத்தில் முழு சக்தியில் இயங்காது, எனவே பல ஆபரேட்டர்கள் 1000 kVA மின்மாற்றியில் நான்கு பெட்டிகளை இயக்குகிறார்கள் மற்றும் மேடையில் சிகரங்களை நிர்வகிக்கிறார்கள்.

ஒவ்வொரு கட்டமும் அதே OCPP 1.6j உள்ளமைவு, அதே ஸ்பேர் மாட்யூல் கிட் மற்றும் அதே ரிமோட் டாஷ்போர்டு - வளர்ச்சி எண்ணிக்கையை மாற்றுகிறது, கருவி அல்ல.

நிறுவலையும் அரங்கேற்றலாம்: நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் 15-20 வேலை நாள் சாளரத்தில் கேபினெட்டுகள் வந்து சேரும், எனவே மின்மாற்றி செய்யும் போது இரண்டாம் கட்ட வன்பொருள் தரையிறங்குகிறது.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

240kW வளர்ச்சி வளைவுடன் பொருந்தக்கூடிய தள வகைகள்

ஒரு டெண்டருடன் அல்லாமல், வணிகத்தின் மூலம் வாகன எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் கடற்படை டிப்போக்கள்.

அடுத்த ஒப்பந்த மதிப்பாய்வுக்கு முன் போக்குவரத்து இரட்டிப்பாகும் என எதிர்பார்க்கும் நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகள்.

ஷாப்பிங் மற்றும் சில்லறை விற்பனை மையங்கள் ஐந்தாண்டு குத்தகைக்கு கையெழுத்திடும், அங்கு ஆரம்பகால உள்கட்டமைப்பு புதுப்பித்தலில் வெற்றி பெறுகிறது.

டாக்ஸி மற்றும் சவாரி-ஹப் இடங்களில் அதிக தேவை அலைகளில் வரும், சீராக அல்ல.

கட்டம் மேம்படுத்த ஒரு வருடம் எடுக்கும் தளங்கள், எனவே இப்போது அதிக திறனை நிறுவுவது பின்னர் காத்திருக்கும்.

தங்களுக்கு இருமுறை செலுத்தும் சிவில்கள்: அகழி, கன்ட்யூட் மற்றும் பேட்கள்

உன்னதமான விரிவாக்கத் தவறு, இன்றைய எண்ணிக்கையில் ஒருமுறை அகழியாக உள்ளது. லைவ் ஒன்றிற்கு அருகில் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வெற்று வழித்தடத்தை அமைப்பது கட்டுமான நேரத்தில் சிறிது செலவாகும் மற்றும் ஒவ்வொரு பிந்தைய கட்டத்திலும் ஒரு தோண்டுபவர் வாடகை, ஒரு தார் பேட்ச் மற்றும் அனுமதி ஆகியவற்றை சேமிக்கிறது.

கான்கிரீட் பட்டைகள் ஒன்றை விட மொத்தமாக மலிவானவை: இந்த குடும்பத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு அமைச்சரவையும் ஒரே மாதிரியான 1620 × 750 × 560 மிமீ அடிச்சுவட்டைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், அனைத்து திட்டமிடப்பட்ட பேட்களையும் கட்டம் ஒன்றில் வார்ப்பது - அல்லது குறைந்தபட்சம் ரீபார் மற்றும் கன்ட்யூட் ஸ்டப்களை இடுவது - வடிவவியலில் பூட்டுகிறது.

புதிய அலமாரிகள் வரும்போது, ​​அவை பழையவற்றுடன் ஒரே அடுக்கில் இயங்குகின்றன: அதே OCPP 1.6j, அதே கட்டண முனையம், அதே ரிமோட் கருவிகள். அளவீடு, கட்டணங்கள் மற்றும் கண்டறிதல் ஆகியவை கலவையான தொகுதிகளில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். கட்டம் ஒன்றின் வரைபடங்கள் - கன்ட்யூட் ரன், பேட் ஆயத்தொகுப்புகள், ஃபீடர் பாதைகள் - பிளாட்ஃபார்ம் கோப்புறையில் வைத்திருப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் கட்டம்-இரண்டு மேற்கோள்கள் வாரங்கள் அல்ல, நாட்கள் ஆகும்.

சான்றிதழ் ஆவணம் மற்றும் தொகுதி சோதனை சான்றுகள்

CE, CB, TÜV, UL மற்றும் CCC சான்றிதழ்கள் இந்த மாதிரிக்கான கோப்பில் உள்ளன மற்றும் கோரிக்கையின் பேரில் வழங்கப்படுகின்றன.

13 பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் EN IEC 61851-1:2019 மற்றும் 61851-23:2014 இணக்கத்திற்கு உட்பட்டவை.

ஒவ்வொரு யூனிட்டும் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் 48 மணி நேரம் எரிகிறது, வெளியீடு மற்றும் செயல்திறன் வரிசை எண்ணுக்கு பதிவு செய்யப்படுகிறது.

ஒரு தொகுதி மாதிரி 96 மணிநேர உப்பு தெளிப்பு அறை வழியாக செல்கிறது.

ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு பயணமும் கூடை மூடப்படுவதற்கு முன் செயல்பாடு-சோதனை செய்யப்படுகிறது.

தொடர்-பொருந்திய சோதனை அறிக்கைகள் வைக்கப்படுகின்றன, இது ஊக்கத்தொகைகளைக் கோரும் பல-கட்ட திட்டங்களுக்கு முக்கியமானது.

ஒவ்வொரு அமைச்சரவையும் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது: எட்டு நிலையங்கள், ஒரு வரிசை எண்

தாள் உலோகம்: CNC குத்துதல், லேசர் வெட்டுதல், வளைத்தல், வெல்டிங் மற்றும் தூள் பூச்சு.

வரிசை தொடரும் போது ஒரு தொகுதி மாதிரி உப்பு தெளிப்பு சோதனையில் நுழைகிறது.

ஏசி உள்ளீடு மற்றும் டிசி பவர் தொகுதிகள் தனித்தனி வரிகளில் கூடியிருக்கின்றன.

SiC தொகுதிகள், இணைப்பிகள், RFID மற்றும் கட்டண வன்பொருள் மீது உள்வரும் ஆய்வு.

ஒவ்வொரு மூட்டுக்கும் காட்சி QC உடன் முறுக்கு-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வயரிங்.

40 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் 48 மணிநேர பர்ன்-இன் பவர் மற்றும் கம்ம்ஸ் உள்நுழைந்துள்ளது.

அனைத்து 13 பயணங்களிலும் பாதுகாப்பு செயல்பாடு சோதனை.

வரிசை எண்ணுடன் இணைக்கப்பட்ட இறுதி பேக்கிங், பல்லேடிசிங் மற்றும் முன் ஏற்றுமதி புகைப்பட அறிக்கை.

அளவு வழிகாட்டி: 240kW தவறான முதல் கொள்முதல் ஆகும் போது

உங்கள் கிரிட் இணைப்பு ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக இருந்தால், அல்லது தளம் ஒரு நாளைக்கு 20 அமர்வுகளுக்கு கீழ் இயங்கினால், 240kW தவறான முதல் கொள்முதல் ஆகும் - சிறிய பெட்டிகள் முன்னதாகவே சம்பாதிக்கும், மேலும் விரிவாக்கத் திட்டம் சிறியதாகத் தொடங்கலாம். 800V டிரக்குகளுக்கு துணை-30 நிமிட அமர்வுகள் தேவைப்பட்டால், அந்த பணிச்சுமை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளை விரும்புகிறது; AF-DC-240 என்பது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட அமைச்சரவை ஆகும்.

வளர்ச்சி முன்னறிவிப்பு உண்மையானது மற்றும் தளம் மின்மாற்றி படியை இப்போது அல்லது ஒரு கட்டத்திற்குள் உறிஞ்சும் போது 240kW வகுப்பு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். திட்டம் 'பின்னர் சேர்க்கலாம்' எனில், பெரிய தளத்திற்கான வழித்தடம் மற்றும் பேட்களை எப்படியும் வாங்கவும் - அந்த பகுதி மலிவானது. மாதந்தோறும் பயன்பாட்டு அறிக்கையை மதிப்பாய்வு செய்யவும்; சராசரி உச்ச பயன்பாடு தோராயமாக 60% ஐக் கடக்கும் போது, ​​அது இரண்டாம் கட்டத்தைத் தூண்டுவதற்கான தருணமாகும்.

நீங்கள் போக்குவரத்துக்கு முன் எட்டு பெட்டிகளை வாங்க வேண்டாம். ஒரு தொழிற்சாலை விலைப் பூட்டு என்பது, பெட்டிகளில் சும்மா இருக்கும் மூலதனத்தின் வட்டியை விட குறைவானது.

பல கட்ட கட்டுமானத்திற்கான தொழிற்சாலை ஒப்பந்தம் ஏன் முக்கியமானது

ஒரே மாதிரி, அதே ஃபார்ம்வேர் அடிப்படை, ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரே உதிரி கிட் - நேரடியாக ஆர்டர் செய்வது தொகுதிகளை சீராக வைத்திருக்கும்.

புதிய சந்தைகளுக்கு 1 யூனிட்டிலிருந்து சோதனை ஆர்டர்கள்; பின் கட்டங்களுக்கு 10 யூனிட்களில் இருந்து கொள்கலன் விலை.

ஸ்டாக் 15-20 வேலை நாட்களில் கப்பலை உருவாக்குகிறது, எனவே இரண்டாம் கட்டத்தை சிவில் அட்டவணைக்கு நேரமாக மாற்றலாம்.

எதிர்கால கட்டங்களுக்கான விலை மற்றும் முன்னணி நேர விதிமுறைகளை முதல் ஆர்டரில் ஒப்புக்கொள்ளலாம்.

OEM பிராண்டிங், மொழி தொகுப்புகள் மற்றும் இணைப்பான் கலவைகள் தளத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்யாமல் ஒரு கட்டத்திற்கு மாற்றலாம்.

பெட்டிகள், கொள்கலன்கள் மற்றும் ஏற்றுமதி காகிதப்பணி

ஒவ்வொரு 240kW அமைச்சரவையும் சுமார் 1720 × 850 × 660 மிமீ அளவுள்ள ஒட்டு பலகையில் நுரை மூலை தொகுதிகள் மற்றும் ஈரப்பதம் கொண்ட பையுடன் நிமிர்ந்து அனுப்பப்படுகிறது; தூக்கும் கண்கள் கிரேன் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் நகர்வுகளின் போது அலகு அளவை வைத்திருக்கும்.

ஒரு ஆர்டருக்கான க்ரேட் பரிமாணங்களில் இருந்து ஏற்றுதல் திட்டங்கள் வேலை செய்யப்படுகின்றன - பொதுவாக 40-அடி கொள்கலனுக்கு நான்கு பெட்டிகள் - டை-டவுன் புள்ளிகளில் தடுப்பு மற்றும் பிரேசிங் மூலம்.

வணிக விலைப்பட்டியல், பேக்கிங் பட்டியல் மற்றும் சான்றிதழ்கள் பொருட்களுடன் அனுப்பப்படுகின்றன; அசல் சான்றிதழ் நகல்கள் தனித்தனியாக கூரியர் செய்யப்படுகின்றன.

விற்பனைக்குப் பின்: வளர்ந்து வரும் கடற்படையை சீராக வைத்திருத்தல்

பவர் மாட்யூல்கள், கன்ட்ரோலர், எச்எம்ஐ மற்றும் கனெக்டர்கள் ஆகியவற்றில் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு யூனிட்டுக்கும் இரண்டு வருட நிலையான உத்தரவாதம்.

ஒரு உதிரி உத்தி முழு தளத்தையும் உள்ளடக்கியது: ஒரு தொகுதி மற்றும் நான்கு பெட்டிகளுக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு பலகை, எந்தத் தொகுதி அனுப்பப்பட்டாலும்.

நிலைபொருள் தொகுதிகள் முழுவதும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கட்டம்-ஒன் அலகுகளுக்குத் தள்ளப்பட்ட புதுப்பிப்பு, கட்டம்-மூன்றிற்கும் ஒரே மாதிரியாகப் பொருந்தும்.

தொடர்-நிலைப் பதிவுகள் உத்தரவாதம் மற்றும் ஊக்கத் தணிக்கைக்காக எந்தப் பகுதியையும் கட்டங்களாகக் கண்டறியலாம்.

திட்டமிடப்பட்ட தடுப்பு வருகைகள் உங்கள் கட்ட காலவரிசையுடன் சீரமைக்கப்படும், துணை நிரல்களாக விற்கப்படவில்லை.

நிறுவல் மற்றும் விரிவாக்கம்: தவறு மற்றும் சரி

தவறு: இன்றைய கேபிள் எண்ணிக்கைக்கான அகழியை அளவிடுதல். வலது: அடுத்த கட்டத்திற்கு ஒரு ஊட்டிக்கு ஒரு உதிரி வெற்று வழித்தடத்தை இடுதல்.

தவறு: கேபினட்கள் வரும்போது ஒரு நேரத்தில் காஸ்டிங் பேட்கள். வலது: அனைத்து திட்டமிடப்பட்ட பேட்களையும் முதல் கட்டத்தில் அல்லது குறைந்த பட்சம் ரீபார் மற்றும் ஸ்டப்களில் அனுப்புதல்.

தவறு: ஒரு மாற்று அலமாரியை பின்னர் கிரேன் செய்ய முடியாத இடத்தில் பேட்களை வைப்பது. வலது: தளத் திட்டத்தில் கிரேன் மற்றும் ஃபோர்க்லிஃப்ட் அணுகல் பாதையை வைத்திருத்தல்.

தவறு: பூஜ்ஜிய ஹெட்ரூம் கொண்ட மின்மாற்றி வாங்குவது. வலது: உங்கள் பக்கத்தில் தற்செயல் காரணியுடன், நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் கட்டத்திற்கான அளவு.

தவறானது: பழைய மற்றும் புதிய பெட்டிகள் இரண்டு முறை கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். வலது: ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரே OCPP இயங்குதளத்தில் ஒரே கட்டணக் குழுவுடன் இணைக்கவும்.

தவறானது: குழாய்களை லேபிளிடாமல் விட்டுவிடுதல். வலது: ஒவ்வொரு உதிரி குழாயையும் அதன் இலக்கு விரிகுடாவுடன் குறியிடுதல், எனவே எந்த இழுப்பு எங்கு செல்கிறது என்பதை எதிர்கால ஒப்பந்தக்காரருக்குத் தெரியும்.

கட்டங்களில் கட்டப்பட்ட மூன்று ஆபரேட்டர்கள்

பத்து மின்சார டிரக்குகளுக்கான இரண்டு 240kW அலகுகள் மற்றும் 630 kVA மின்மாற்றியுடன் ஒரு தாய் கடற்படை டிப்போ தொடங்கப்பட்டது. பதினெட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு அவர்கள் மேலும் இரண்டு பெட்டிகளைச் சேர்த்தனர் மற்றும் மின்மாற்றியை 1250 kVA க்கு உயர்த்தினார்கள்; முதல் கட்ட அகழி உதிரி வழித்தடங்களைக் கொண்டு சென்றது, எனவே மேம்படுத்தல் ஒரு வார இறுதியில் எடுத்தது, ஒரு மாதம் அல்ல. அவர்களின் புகார்: முதல் தொகுப்பின் ஃபார்ம்வேர் ஒரு வெளியீட்டில் பின்தங்கியிருந்தது, நெட்வொர்க் புதுப்பிப்பு மூலம் தீர்க்கப்பட்டது.

சவூதி அரேபியாவில் ஒரு சாலையோர ஆபரேட்டர் ஒரு சேவை பகுதியில் இரண்டு யூனிட்களை நான்கு பேருக்கு வார்ப்பதற்காக கட்டப்பட்டது. போக்குவரத்து இரட்டிப்பாகும் போது, ​​இரண்டாவது ஜோடி புதிய கான்கிரீட் மற்றும் சாலை மூடல் இல்லாமல் சென்றது; ஒரே எரிச்சல் மின்மாற்றி செயலிழப்பை பயன்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைத்தது.

பிரேசிலில் உள்ள ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர் எட்டு விரிகுடாக்களுக்கு கையெழுத்திட்டது, ஆனால் இரண்டை வாங்கியது. காலியான வழித்தடங்கள் மற்றும் பேட் ஸ்டப்கள் ஒரு வருடம் அமர்ந்திருந்தன, பின்னர் இரண்டாம் கட்டம் பத்து நாட்களில் ஆன்லைனில் வந்தது. உதிரி பாகங்கள் பூல் உண்மையான வெற்றி என்று வசதிகள் மேலாளர் குறிப்பிடுகிறார் - ஒரு தொகுதி கிட் இப்போது நான்கு லைவ் யூனிட்களுக்கும் சேவை செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: விரிவாக்கம் மற்றும் கட்டம் கட்டும் கேள்விகள்

கே: இரண்டு 240kW அலகுகளுக்கு என்ன மின்மாற்றி தேவை?

A: ஒரு 630 kVA மின்மாற்றி தள சுமைகளுக்கான ஹெட்ரூமுடன் முழு சுமையில் இரண்டையும் வழங்குகிறது.

கே: மீண்டும் தோண்டாமல் பின்னர் அலகுகளைச் சேர்க்கலாமா?

ப: ஆம், கட்டம்-ஒரு அகழி உதிரி வழித்தடங்களைக் கொண்டு சென்றிருந்தால் மற்றும் இறுதித் தளவமைப்பிற்காக பேட்கள் போடப்பட்டிருந்தால்.

கே: புதிய 240kW கேபினட்கள் பழைய AMPPAL அலகுகளுக்குப் பக்கத்தில் வேலை செய்யுமா?

ப: ஆம்; குடும்பம் OCPP 1.6j, அதே தடம் மற்றும் அதே இயங்குதள அடுக்கைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

கே: எனது தளத்தில் இப்போது 400 kVA மட்டுமே உள்ளது - நான் இன்னும் தொடங்கலாமா?

ப: தேவை-நிர்வகிக்கப்பட்ட கட்டணத்தின் கீழ் இரண்டு அலகுகள் அல்லது இரண்டு சிறிய பெட்டிகளுடன் தொடங்கவும், மற்றும் மின்மாற்றி மூலம் மேம்படுத்தவும்.

கே: கட்டங்களுக்கு இடையில் எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்?

ப: வரிசை நேரம் அல்லது பயன்பாடு சொல்லும் வரை; சிவில் பணிகள் முடிந்துவிட்டன, எனவே உற்பத்திக்கான 15-20 வேலை நாட்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்பார்மர் டெலிவரி ஆகும்.

கே: முதல் கட்டமாக சிவில் படிப்புக்கு என்ன செலவு செய்ய வேண்டும்?

ப: உதிரி வழித்தடங்கள், அனைத்து பேட்கள் (அல்லது ரீபார் ஸ்டப்கள்) மற்றும் ஒரு ஃபீடர் இருப்பு; இது திட்டத்தில் மலிவான காப்பீடு ஆகும், இது ஒரு பிந்தைய கட்ட பட்ஜெட்டில் சில சதவீதம் ஆகும்.

கே: சேர்க்கப்பட்ட அலகுகளுக்கு புதிய OCPP உள்ளமைவு தேவையா?

ப: இல்லை. அவர்கள் ஒரே சர்வர் மற்றும் கட்டணக் குழுவில் இணைகிறார்கள்; இணைப்பான் மற்றும் தளத்தின் பெயர்கள் மட்டுமே மாறுகின்றன.

கே: எட்டு யூனிட்டுகளுக்கு எனக்கு பெரிய உதிரி கிட் தேவையா?

A: விகிதம் வைத்திருக்கிறது - ஒரு சக்தி தொகுதி மற்றும் நான்கு பெட்டிகளுக்கு ஒரு கட்டுப்பாட்டு பலகை முழு தளத்தையும் உள்ளடக்கியது.